首先风格不同。风火轮最大的特点是刷色（注意这不是贬义），通过华丽的移印和不同的漆面，同款开模，通过铁底/塑料底和胶胎/塑料轮这些不同搭配，可以满足普卡、文化系列等很多不同档次的需求。

价格上，多美卡国行/日版，红白盒25/35，黑盒45/60。风火轮，普卡7-30不等，铁底胶胎的文化系列从30-100+的都有。

谢谢老哥，讲得很详细了。想问问做工和品质上有什么区别？谢谢

我喜欢多美卡，更像车

喜欢有些减震和可开门的多美卡

最后强调下，美泰风火轮（还有火柴盒）的水很深，即使是做风火轮销售的基层，也不一定搞清楚具体某车应该挂什么价，因为国内渠道问题，加上一些货没有国行或者有国行但非常稀有（还有普宝、超宝的这种奇怪设定），导致倒爷横行，有时风火轮的货跟股票差不多，价格时高时低。所以对于风火轮，建议不要轻易高价买车，量力而行。

1、风火轮美国品牌，多美卡日本品牌。整体来讲，风火轮的福特道奇之流的美系车居多，而多美卡丰田本田之流的日系车居多。如果是看中车型的玩家，可以依照自己喜欢的车型选取入坑。并且由于美国和日本实车的不同，可能会有诸如“左右舵”差异，品牌差异等（例如NSX，多美卡挂本田标，风火轮挂讴歌标）
2、做工方面，风火轮普卡价格低，印刷成本投入有限。外加美系玩具先天有点大老粗，印花印歪属于常规现象。多美卡作为日系品牌，红白盒基础价格高于普卡，印花和涂装质量通常有保证一点。不过多美卡素车居多，花车很少
3、设计风格方面，风火轮普卡基本是塑料轮胎塑料底盘，高级系列（经典代表：汽车文化）采用了铁底胶胎，相比之下多美卡的平价系列，例如红白盒和TP都没有胶胎。风火轮授权车基本无可动结构，极少有独立分件。多美卡虽然有车门、引擎盖等可动结构，但是近年红白盒的可动结构有明显删减。另外就是还有独立车灯。是否喜欢可动结构和独立车灯设计见仁见智
4、槽点方面：风火轮普卡的主要槽点基本就是印刷，“三色三面”原则下，很多风火轮小车车灯都不上色。多美卡红白盒的主要槽点则是通用轮子，所有的车就那么2-3种轮胎样式，尤其是轮胎上面加一层银圈别提有多丑了。
5、价格方面：多美卡按车为单位出货，所以除绝版、新车等情况，同一系列价格基本相当，不会出现热门车大几百，冷门车十几块的“贫富差距”。反之风火轮由于是按批次、按套装出货，里面的倒爷、炒货空间很大。例如汽车文化一套5辆，就可能是热门车100块，冷门车25。套装与套装的价格也会有差距，“炒价格”比较恶心普通玩家。
基本就以上这些，均不谈RLC和TLV，因为我不玩这俩

多美卡的tp系列和风火轮文化系列比，还是风火轮有意思一些

多美卡做工真的没的说，甩火柴盒和风火轮好几条街了

有可动

多美卡素车多，本素车控表示很喜欢。

风火轮的车更注重花色涂装，看起来更像玩具，多美卡的红白盒则介于玩具和模型之间，黑盒往上更偏向于模型。

简单来说就是风火轮只买花车和特殊车型，多美卡看节操选车。