你一定听过这句话:“不是所有的吉普,都叫Jeep“!确实是这样子,若是要论资排辈的话,你所知道的那些车企,全世界最牛掰的越野车,或多或少的都是来自Jeep的血统。
日本的兰德酷路泽、途乐,途达、三菱帕杰罗;还有英国印度的路虎卫士;俄罗斯的嘎斯69;坦克300等等。最初的最初,都是山寨的它,没错它就是传说中的越野车鼻祖——Jeep willys MB!
Wrangler,中文译为牧马人。在美国人眼里,牧马人就像中国人眼里的BJ212,价格低廉、用途广泛,可爬山、涉水、旅游、探险,又可作上班的代步工具。牧马人最早出现在二战后期,作为军事用途的牧马人,它的设计结构及装备主要着眼实用性,在转为民用之后,虽然牧马人的动力系统、车架结构等有了多项改进,但在车身处理上却一直保持了牧马人以往的特色——小巧、朴实。
说起来,Jeep品牌也算命运多舛,四易其主,像是一个被丢来丢去的”倒霉孩子“。前后分别由威利斯奥兰多(1950-1953)、凯塞(1953-1970)、AMC(1970-1987)、克莱斯勒(1987至今)接手。
第一个东家威利斯,让Jeep车在二战中一炮而红。盟军总司令艾森豪威尔将军曾这样评价它:“Jeep,飞机和登陆艇,是我们赢得战争胜利的三大武器”!
第二个东家凯塞,则是真正让Jeep车军转民,彼时,在民间车市,一种是民用车,一种就是牧马人的父辈Jeep CJ系列,可谓占据半壁江山!
第三个东家AMC,这是真正意义上的牧马人亲妈本妈,毕竟,“牧马人”这名字就是它给取的!
JK 系列上市之初有两款车型,分别是牧马人和牧马人 Unlimited 两个系列车型,而牧马人 Unl mited 系列又包括三种车型牧马人 X 、牧马人撒哈拉Sahara和牧马人罗宾汉 Rubicon ,而这些车型陆续又衍生除了多款别版车型,如极地限量版、 Freedom 特别版、 Moab 特别版以及最新在上海车展上亮相的罗宾汉10周年纪念版等等,版本之多实属罕见。
不过所有的车型都采用实心轴、可拆式车门、外露式铰链、可翻倒式前窗以及创新性可拆式和折叠式车顶,而这些也都是牧马人系列发展至今的精髓。
牧马人发动机采用先进的全铝锻造工艺,缸体、缸盖和活塞全铝铸造,具有轻巧紧凑的特性,使 JEEP 牧马人具有精准的车头转向。
该发动机采用优异的进排气系统设计,采用双顶置凸轮轴(DOHC)每缸 4 气门设计,进排气控制更高效,双气门正时独立可变系统(DVVT)的应用使进排气运作更精密。气缸活塞配备独立冷却系统,控制气缸温度,提高燃烧率。
此外,该发动机具有宁静运行的特性,整体式排气歧管及配件一体化制造工艺,保证发动机运行的超高宁静度。优化的动力总成托架系统,使发动机与变速箱之间的运动噪音进一步降低。
中美VT的机械增压套件是专门为牧马人进行设计的,专车专用,采用了全集成式的设计,不但拥有良好的轻量化和隔热效果,还无需对引擎进行修改或切割,就能够顺利实现装车。相信大家都知道,空气经过压缩后温度会升高,为了达到控制进气温度的目的,一般都会配备中冷器用于压缩空气的冷却:而处于简化结构的考虑,机械增压套件中加入了水冷系统,直接就在增压器中对空气进行冷却。
由于牧马人原厂的散热系统符合较高,为了保证冷却的效果,加入了一个外挂的水箱,并通过新增的管路与原厂的散热系统符合较高,为了保证冷却的效果,加入了一个外挂的水箱,并通过新增的管路与原厂冷却系统相连:如此的设计,能够在保证空气的冷却之余,顺便弥补原厂散热系统上的不足。
日本的兰德酷路泽、途乐,途达、三菱帕杰罗;还有英国印度的路虎卫士;俄罗斯的嘎斯69;坦克300等等。最初的最初,都是山寨的它,没错它就是传说中的越野车鼻祖——Jeep willys MB!
Wrangler,中文译为牧马人。在美国人眼里,牧马人就像中国人眼里的BJ212,价格低廉、用途广泛,可爬山、涉水、旅游、探险,又可作上班的代步工具。牧马人最早出现在二战后期,作为军事用途的牧马人,它的设计结构及装备主要着眼实用性,在转为民用之后,虽然牧马人的动力系统、车架结构等有了多项改进,但在车身处理上却一直保持了牧马人以往的特色——小巧、朴实。
说起来,Jeep品牌也算命运多舛,四易其主,像是一个被丢来丢去的”倒霉孩子“。前后分别由威利斯奥兰多(1950-1953)、凯塞(1953-1970)、AMC(1970-1987)、克莱斯勒(1987至今)接手。
第一个东家威利斯,让Jeep车在二战中一炮而红。盟军总司令艾森豪威尔将军曾这样评价它:“Jeep,飞机和登陆艇,是我们赢得战争胜利的三大武器”!
第二个东家凯塞,则是真正让Jeep车军转民,彼时,在民间车市,一种是民用车,一种就是牧马人的父辈Jeep CJ系列,可谓占据半壁江山!
第三个东家AMC,这是真正意义上的牧马人亲妈本妈,毕竟,“牧马人”这名字就是它给取的!
JK 系列上市之初有两款车型,分别是牧马人和牧马人 Unlimited 两个系列车型,而牧马人 Unl mited 系列又包括三种车型牧马人 X 、牧马人撒哈拉Sahara和牧马人罗宾汉 Rubicon ,而这些车型陆续又衍生除了多款别版车型,如极地限量版、 Freedom 特别版、 Moab 特别版以及最新在上海车展上亮相的罗宾汉10周年纪念版等等,版本之多实属罕见。
不过所有的车型都采用实心轴、可拆式车门、外露式铰链、可翻倒式前窗以及创新性可拆式和折叠式车顶,而这些也都是牧马人系列发展至今的精髓。
牧马人发动机采用先进的全铝锻造工艺,缸体、缸盖和活塞全铝铸造,具有轻巧紧凑的特性,使 JEEP 牧马人具有精准的车头转向。
该发动机采用优异的进排气系统设计,采用双顶置凸轮轴(DOHC)每缸 4 气门设计,进排气控制更高效,双气门正时独立可变系统(DVVT)的应用使进排气运作更精密。气缸活塞配备独立冷却系统,控制气缸温度,提高燃烧率。
此外,该发动机具有宁静运行的特性,整体式排气歧管及配件一体化制造工艺,保证发动机运行的超高宁静度。优化的动力总成托架系统,使发动机与变速箱之间的运动噪音进一步降低。
中美VT的机械增压套件是专门为牧马人进行设计的,专车专用,采用了全集成式的设计,不但拥有良好的轻量化和隔热效果,还无需对引擎进行修改或切割,就能够顺利实现装车。相信大家都知道,空气经过压缩后温度会升高,为了达到控制进气温度的目的,一般都会配备中冷器用于压缩空气的冷却:而处于简化结构的考虑,机械增压套件中加入了水冷系统,直接就在增压器中对空气进行冷却。
由于牧马人原厂的散热系统符合较高,为了保证冷却的效果,加入了一个外挂的水箱,并通过新增的管路与原厂的散热系统符合较高,为了保证冷却的效果,加入了一个外挂的水箱,并通过新增的管路与原厂冷却系统相连:如此的设计,能够在保证空气的冷却之余,顺便弥补原厂散热系统上的不足。