今天的主角这台马萨拉蒂 总裁 2013年意大利都灵生产。
13款也是当年的新改款6代总裁。 一代总裁出生于1963年。已有半个世纪的历史了

欧5的排放标准搭载的是代号为M156C 的3.0T V6双涡轮增压发动机。8AT变速箱，原厂参数为243KW 330P 500Nm的数据。

表显91000公里。因为原厂最高涡轮压力在4200转。最高马力会出现过早，导致高转时马力持续性不够。虽然数据上有达到300hp以上的水准, 但是实际上开起来体感加速落差还蛮大的....并且前段喷油较为浓稠，油浓会导致油耗高与容易产生积碳。

采集数据以后，我们就开始读取ECU程序。M156C所搭载的ECU型号为博世的MED17.3.4。


首先我们把扭力的曲线向前延伸, 在2400转就可以达到1.38bar的增压值, 相对的原厂还停留在1个bar非常低的压力


一阶的调整后中高速也是把涡轮压力做一个很好的延续。点火与喷油部分，使用98汽油进行调整。点火角度适度增加，杜绝爆震的出现。前段喷油量适当的减少，但不影响中高转时的输出。

经过ECU特调重新编写原厂逻辑后。保守都可以做到80P 110Nm。这就是V6的潜力。
并不是压榨，而是合理利用。
大家都会疑惑为什么刷完以后会觉得加速会比较快。
其实从涡轮压力可以看出来，同样是66时速，原厂只有1.0bar
一阶能做到1.38Bar 而且瞬压提升，持压也能维持1.2的水平～


这样就可以让动力持续不断，一直踩一直有哦。
如果你也希望你的车能够变得好开，超车迅速，留言我告诉你怎么调整。