题外话：DHC8系列不能算失败，销量也还可以，但是和ATR42/72系列比起来，销量对比上就惨不忍睹，问题的原因多方面，以前看过一篇文章分析，就是DHC8系列采取了和ATR72完全不同的设计思路，在座位数、航程类似的两款飞机上，DHC8飞行性能远超ATR72，助力DHC8性能超越ATR72的最主要的一张牌，就是选用了发动机功率大的的的PW150，而不是ATR72小功率的PW127。这就跟有钱人要开大马力的跑车一样，跑车开的爽，但是油耗却比经济型的车耗费更多的油，这就造成了看中运营成本的支线航空公司愿意选择飞不快但是却能坐同样多人的ATR72。
同样的问题也发生在我们的ARj21和MA700上面.90人的ARJ21的发动机推力跟坐100人的ERJ190一样大，换个角度，90人的ARJ21比同样坐90人的CRJ900推力大的多；而坐差不多人数的MA700、Q400、ATR72，选择了比Q400推力还要大的PW150C，却抛弃了目前最成功的的支线涡桨机ATR72的PW127。能不能已这件事为契机，修改原始设计，改成使用毛熊的PW127一个推力级别的TV7--117ST？或者我们已经有的涡桨-5E？

这意思是现在能正常卖发动机了？