不得不说，在国内汽车市场，上汽通用五菱可以说是最能洞察消费者心思的一个，也是最能老料新做的一个。
一 利用网红产品提高销量
不论是五菱还是宝骏，都在一直推出网红车款比如五菱宏光、宏光MINIEV以及宝骏730、560等所谓“爆款”车型。不过这些曾经被当成神车段子口口相传，但月销过万的产品却只是昙花一现，最终只能在低端廉价市场沉寂，而不甘寂寞的五菱宝骏，把这些过气的车型彻底冷处理后换个名字改改内饰外观，便可以换壳重生，尤其是交给网红再这么一吹，又是一个爆火IP。
五菱也深知自身低端廉价的短板，所以五菱一方面打造低廉的产品号称人民的五菱，另一方面又使用新宝骏和现在的五菱银标车型想要提升自己的品牌价值和品牌力。最初的新宝骏已经淹没在历史中，银标五菱的诞生无不证实新宝骏走向中高端的失败。五菱银标的首款车型凯捷，虽然上市初期也一度火爆，但是现在也逐渐被边缘化。
二 想要打造品牌却不在乎技术
当然五菱并没有放弃“冲高”的念头，就在9月16日，五菱又推出了首款银标SUV——五菱星辰，虽然全新的设计让人眼前一亮，但6.98-9.98万元的售价以及相对陈旧的技术与品质保障似乎依旧无法支撑五菱银标向上走的想法。
从技术层面来看，五菱星辰似乎并没有亮点可言，而最直观的表现就是五菱星辰在发动机、变速箱以及底盘这“三大件”方面的落后。
在低端发动机领域，五菱与上汽通用合作开发的L3C、LAR发动机，因此虽然性能一般，但品控方面得到了保障。可是那些自吸发动机自然没法支撑起一款主打品质化的SUV，因此，五菱星辰所采用的是上汽通用旗下的LJ0发动机，而这款发动机也被用于宝骏530、宝骏RC-5、宝骏Valli、五菱凯捷等主打品质化的车型当中，而这也同样导致了旗下产品的高度同化。
而在动力数据一般的情况下，五菱星辰NEDC百公里油耗还高达7.7L，参考搭载同款1.5T+CVT的新宝骏RS-5，百公里实测油耗甚至能够达到9.9L，预测五菱星辰实际百公里油耗也将在10L左右。相比其他国产动力组成，可以说没有更优秀的三大件，也成为了五菱高端化的一大阻碍。
三 凯捷换壳宝骏730，星辰换壳宝骏560？
由于五菱与宝骏不少车型都同质化，因此在五菱凯捷上市之初，就被质疑是“换壳版”宝骏730。而如今五菱星辰上市后，也被网友质疑是“换壳版”宝骏560。从原因来看，一方面宝骏560与五菱星辰轴距都为2750mm，并且前轮距1554mm，后轮距1549mm也完全一致，甚至接近角与离去角为19/25度，也与宝骏560一模一样。
当时宝骏560的结果就是因为质量问题，最后怏怏停产，为了继续利用现成的设计，五菱将560换壳后赋予新生命，但是碰到问题不去解决并交由消费者检验，而是简单的换个牌子外观继续卖，这还是“人民的五菱”吗。
四 让我们看看还有哪些车型使用相同的套路
1. 新宝骏RS3 换壳 宝骏510
2. 五菱凯捷 换壳 宝骏Valli 换壳 新宝骏RM5
3. 新宝骏KIWI EV 换壳 宝骏E300PLUS
五 总结
其实对于一款配置更高，产品力更强的“换壳车”来说，消费者很容易就会去接受，因为随着各大车企纷纷开始模块化平台造车以后，这种平台化下的“姊妹车型”会越来越多。而随着大量平台化的车型上市以后，由于成本降低的因素，反映到市场上受益的是消费者。
但如果汽车产品在降低成本之后，由于换标拉升产品定位就把价格抬高来区分产品，那就会很容易让消费者产生抵触心理。毕竟对于汽车产品来说，性价比优势依然是最容易也是最简单打动消费者购买欲望最直接的方式。
在五菱凯捷逐渐被市场边缘化之后，五菱星辰无疑承担了银标五菱更重要的任务。然而从五菱星辰当前的产品力和其所处的市场环境来看，即便凭借上市前后的营销能够在一段时间内成为爆款，但预计也不能长久。虽然“人民需要什么五菱就造什么”的口号令人感动，但是技术层面的落后却是五菱不可回避的问题，人民自然需要质优价廉的好车，但也不一定需要的是五菱。
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一 利用网红产品提高销量
不论是五菱还是宝骏，都在一直推出网红车款比如五菱宏光、宏光MINIEV以及宝骏730、560等所谓“爆款”车型。不过这些曾经被当成神车段子口口相传，但月销过万的产品却只是昙花一现，最终只能在低端廉价市场沉寂，而不甘寂寞的五菱宝骏，把这些过气的车型彻底冷处理后换个名字改改内饰外观，便可以换壳重生，尤其是交给网红再这么一吹，又是一个爆火IP。
五菱也深知自身低端廉价的短板，所以五菱一方面打造低廉的产品号称人民的五菱，另一方面又使用新宝骏和现在的五菱银标车型想要提升自己的品牌价值和品牌力。最初的新宝骏已经淹没在历史中，银标五菱的诞生无不证实新宝骏走向中高端的失败。五菱银标的首款车型凯捷，虽然上市初期也一度火爆，但是现在也逐渐被边缘化。
二 想要打造品牌却不在乎技术
当然五菱并没有放弃“冲高”的念头，就在9月16日，五菱又推出了首款银标SUV——五菱星辰，虽然全新的设计让人眼前一亮，但6.98-9.98万元的售价以及相对陈旧的技术与品质保障似乎依旧无法支撑五菱银标向上走的想法。
从技术层面来看，五菱星辰似乎并没有亮点可言，而最直观的表现就是五菱星辰在发动机、变速箱以及底盘这“三大件”方面的落后。
在低端发动机领域，五菱与上汽通用合作开发的L3C、LAR发动机，因此虽然性能一般，但品控方面得到了保障。可是那些自吸发动机自然没法支撑起一款主打品质化的SUV，因此，五菱星辰所采用的是上汽通用旗下的LJ0发动机，而这款发动机也被用于宝骏530、宝骏RC-5、宝骏Valli、五菱凯捷等主打品质化的车型当中，而这也同样导致了旗下产品的高度同化。
而在动力数据一般的情况下，五菱星辰NEDC百公里油耗还高达7.7L，参考搭载同款1.5T+CVT的新宝骏RS-5，百公里实测油耗甚至能够达到9.9L，预测五菱星辰实际百公里油耗也将在10L左右。相比其他国产动力组成，可以说没有更优秀的三大件，也成为了五菱高端化的一大阻碍。
三 凯捷换壳宝骏730，星辰换壳宝骏560？
由于五菱与宝骏不少车型都同质化，因此在五菱凯捷上市之初，就被质疑是“换壳版”宝骏730。而如今五菱星辰上市后，也被网友质疑是“换壳版”宝骏560。从原因来看，一方面宝骏560与五菱星辰轴距都为2750mm，并且前轮距1554mm，后轮距1549mm也完全一致，甚至接近角与离去角为19/25度，也与宝骏560一模一样。
当时宝骏560的结果就是因为质量问题，最后怏怏停产，为了继续利用现成的设计，五菱将560换壳后赋予新生命，但是碰到问题不去解决并交由消费者检验，而是简单的换个牌子外观继续卖，这还是“人民的五菱”吗。
四 让我们看看还有哪些车型使用相同的套路
1. 新宝骏RS3 换壳 宝骏510
2. 五菱凯捷 换壳 宝骏Valli 换壳 新宝骏RM5
3. 新宝骏KIWI EV 换壳 宝骏E300PLUS
五 总结
其实对于一款配置更高，产品力更强的“换壳车”来说，消费者很容易就会去接受，因为随着各大车企纷纷开始模块化平台造车以后，这种平台化下的“姊妹车型”会越来越多。而随着大量平台化的车型上市以后，由于成本降低的因素，反映到市场上受益的是消费者。
但如果汽车产品在降低成本之后，由于换标拉升产品定位就把价格抬高来区分产品，那就会很容易让消费者产生抵触心理。毕竟对于汽车产品来说，性价比优势依然是最容易也是最简单打动消费者购买欲望最直接的方式。
在五菱凯捷逐渐被市场边缘化之后，五菱星辰无疑承担了银标五菱更重要的任务。然而从五菱星辰当前的产品力和其所处的市场环境来看，即便凭借上市前后的营销能够在一段时间内成为爆款，但预计也不能长久。虽然“人民需要什么五菱就造什么”的口号令人感动，但是技术层面的落后却是五菱不可回避的问题，人民自然需要质优价廉的好车，但也不一定需要的是五菱。
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