f22大迎角时由于边条涡的影响，是负升力的，但其实理论上有办法减弱负升力的影响，甚至实现正升力也不是没有可能，办法就是将方向舵外偏，主动改变垂尾的弯度。
但是这么做也不是没有代价，代价就是阻力可能会剧烈增加，60度左右的垂尾其水平分量是远远大于垂直分量的，也就是说产生的升力有很大部分是无用的侧向力，且产生了更多的阻力，又需要增重而加上垂尾。f22的垂尾阻力本来就比较大，这么做很可能得不偿失。
歼20的全动垂尾就比较好，理论上大迎角时可以偏转在零升力角度，此时阻力小。