山东国镍重工期待您的来电 联系人：王经理 联系电话：0510-83105189 18915252033（微信同号）
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气阀钢50Cr21Mn9Ni4Nb2WN是国标GB/T12773-2008中奥氏体气阀钢中的一种，简称为21-4NWNb，以重量百分计含有以下成分：
C：0.45～0.55%；
Si：≤0.45%；
Mn：8.00～10.00%；
P：≤0.050%；
S≤0.030%；
Ni：3.50～5.00%；
Cr：20.00～22.00%；
W：0.80～1.50%；
Nb：1.80～2.50%；
N：0.40～0.60%；
Cu：≤0.30%；
C+N≥0.90%，余量为Fe和不可避免的杂质元素。该钢种是在53Cr21Mn9Ni4N（简称21-4N）奥氏体气阀钢基础上添加了W、Nb元素，增加了基体组织的间隙相和碳氮化合物相，从而提高了高温时的硬度和强度，在长时高温时效后其也比21-4N钢层状析出物少，在高温使用时较21-4N气阀钢有一定优势。
21-4NWNb主要应用于制造高负荷汽油机或柴油机的排气阀，特别是近年来伴随汽车发动机节能减排、提高燃油燃烧效率的要求，发动机普遍采用涡轮增压技术，排气阀材料在700～850℃之间服役要有足够的高温强度，不仅需要气阀材料有一定的耐机械应力和耐热应力疲劳的能力, 而且还需具有良好的高温耐磨性和耐高温燃气腐蚀性能。但是，由于这种钢的合金元素含量较高，热加工难度大，在热加工过程中控制不好容易出现劈裂、角部裂纹等缺陷，生产制造过程中的成材率低，成本高。
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C：0.45～0.55%；
Si：≤0.45%；
Mn：8.00～10.00%；
P：≤0.050%；
S≤0.030%；
Ni：3.50～5.00%；
Cr：20.00～22.00%；
W：0.80～1.50%；
Nb：1.80～2.50%；
N：0.40～0.60%；
Cu：≤0.30%；
C+N≥0.90%，余量为Fe和不可避免的杂质元素。该钢种是在53Cr21Mn9Ni4N（简称21-4N）奥氏体气阀钢基础上添加了W、Nb元素，增加了基体组织的间隙相和碳氮化合物相，从而提高了高温时的硬度和强度，在长时高温时效后其也比21-4N钢层状析出物少，在高温使用时较21-4N气阀钢有一定优势。
21-4NWNb主要应用于制造高负荷汽油机或柴油机的排气阀，特别是近年来伴随汽车发动机节能减排、提高燃油燃烧效率的要求，发动机普遍采用涡轮增压技术，排气阀材料在700～850℃之间服役要有足够的高温强度，不仅需要气阀材料有一定的耐机械应力和耐热应力疲劳的能力, 而且还需具有良好的高温耐磨性和耐高温燃气腐蚀性能。但是，由于这种钢的合金元素含量较高，热加工难度大，在热加工过程中控制不好容易出现劈裂、角部裂纹等缺陷，生产制造过程中的成材率低，成本高。
