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江苏省力争18年底开工的北沿江高铁,直至2021年11月中旬,可研报告才获批。
一条国家干线铁路,愣是被沪苏两地搞成老太太的裹脚布,又臭又长!
沪通过江通道,为了启东,崇明,愣是拖了三年,增加的费用,上海出资。
南京段,为了并入宁淮铁路六合西站,牺牲了仪征。
扬州东站北东联络线为预留,要求江苏省发改委按权限组织实施。这不只是一条连镇转北沿江的东北联络线。其实验证了扬州东站并站,更多的是为周边的南京,镇江,泰州服务,盯上了五峰山预留的两条铁轨而已!可惜的是看懂的人没几个。
泰兴,靖江有盐宜铁路,几乎与北沿江同年全线通车。
滁州并站,中规中矩。毕竟合宁铁路全椒站,在全椒县,离滁州市区有20公里。
宁扬城际的可研报告,正等待江苏省发改委的批复,预定年底开工。
扬州人口老龄化相当严重,城市东西方向拉开过长,按照最新的地铁建设要求,扬州10年内开工建设市内地铁的可能为零。而国家级开发区,高新区,扬州经济的主战场,大学城,国字号的中国大运河博物馆都在南边,主要商业都在城市的西边。这就是尴尬。
好在市内几条高架,快速路在这两三年建设成环。
高铁,有利于出行。
但经济还得靠自身的发展。高铁救不了扬州的经济,同样救不了苏北的经济。一般老百姓,一年也做不了几次高铁。
少吹点牛,远的有上饶站,近的有淮安东。
一条国家干线铁路,愣是被沪苏两地搞成老太太的裹脚布,又臭又长!
沪通过江通道,为了启东,崇明,愣是拖了三年,增加的费用,上海出资。
南京段,为了并入宁淮铁路六合西站,牺牲了仪征。
扬州东站北东联络线为预留,要求江苏省发改委按权限组织实施。这不只是一条连镇转北沿江的东北联络线。其实验证了扬州东站并站,更多的是为周边的南京,镇江,泰州服务,盯上了五峰山预留的两条铁轨而已!可惜的是看懂的人没几个。
泰兴,靖江有盐宜铁路,几乎与北沿江同年全线通车。
滁州并站,中规中矩。毕竟合宁铁路全椒站,在全椒县,离滁州市区有20公里。
宁扬城际的可研报告,正等待江苏省发改委的批复,预定年底开工。
扬州人口老龄化相当严重,城市东西方向拉开过长,按照最新的地铁建设要求,扬州10年内开工建设市内地铁的可能为零。而国家级开发区,高新区,扬州经济的主战场,大学城,国字号的中国大运河博物馆都在南边,主要商业都在城市的西边。这就是尴尬。
好在市内几条高架,快速路在这两三年建设成环。
高铁,有利于出行。
但经济还得靠自身的发展。高铁救不了扬州的经济,同样救不了苏北的经济。一般老百姓,一年也做不了几次高铁。
少吹点牛,远的有上饶站,近的有淮安东。