从2020年成都市启动了市域铁路公交化改造一期工程，对成灌快铁、成彭快铁两条线路进行了公交化改造，如今两条线路的公交化改造已经基本完成，增加了线路车次，并且简化了购票方式，开通了刷卡功能，为沿线的市民出行带来了极大的便利。但是一期工程后，成灌快铁仍旧无法与现有的市区铁路西、南环线进行对接，大部分车次仍旧在犀浦始发、终到，无法连接市区的成都西站、成都南站、成都东站三大换乘站，其对外通勤的作用完全无法发挥出来，还导致了本来面积过小的犀浦快铁站极度拥挤，最为了市民最大的遗憾。随着一期工程的结束，很多市民都寄希望于市区铁路环线的改造，今年在很多部门回复中，都提及了市区铁路环线将在今年底进行启动改造。最近让人兴奋的是，6月7日四川省发改委已经正式受理了成都市域铁路公交化改造二期项目，从公示的内容来看，成都将正式启动市区铁路环线的改造工程，建设性质为新建，线路长度为55公里，将新建8座站点和部分联络线，以及位于城西崇州市的动车运用所。其中包括成灌线、成蒲线、成绵乐线与铁路西环线的联络线工程，将结束这三条线无法对外互通的尴尬境地。