沙发

前排围观

车顶部分：sinomodel（以下简称sino）为塑料材质主体，曙光模型（以下简称曙光）为合金材质主体。中间的扶手均采用了上漆的金属丝。散热片均是可拆卸设计，通过探针与车体电路板连接，散热片本身均采用金属蚀刻片，不同处在于曙光散热片保持了与车顶同色，sino采用了金属发黑，散热片无疑是曙光胜出，真车散热片一般和车顶同色，如果散热片熏黑车顶状态也不会好，这里sino黑色散热片较为突兀，不过sino提供了关闭状态下塑料材质与车顶同色的散热片作为替换。两家同时在车顶开出了可拆卸的盖板，方便模拟状态下停车亮灯，曙光的盖板比sino的大很多，盖板和车顶之间的缝隙，个人感觉sino的更小一点，效果上胜出。

围观

df4b车型因为较为复杂的车头曲面形状，车迷们都为“神韵”争论不休，这次两台车看着都很有神韵，毕竟3d设计是同一套，个人认为车头造型是目前最准确的df4b。头灯周围，曙光只有很小一条合模线，月亮则有一块比较大的落差，观感不如曙光。车前的球头扶手，sino的球体比曙光小一些，更为仿真。擦车踏板，曙光的更薄，更加仿真，不过曙光的奇葩包装导致不少车迷的车到手踏板就已脱落，我的两台车踏板均在连接处断裂，断裂的踏板甚至还伤到了车号，不过曙光的售后还是相应很快，点个赞。两车的排障器均与车壳在灰色部件处分开，个人还是喜欢排障器与车体一体的设计，这样可以完全无缝隙。曙光的车钩盒与排障器可以分离，钩座零件更为锐利，效果更加仿真。曙光的仿真车钩效果秒杀sino的普通带jj的车钩。列车管都做了分色处理，好评。调车踏板，曙光的更薄，效果更好。排障器底下的扫石器，曙光同样更薄，效果更好

车侧：两家车壳的材质不同，曙光为合计，sino为塑料。进气口都采用了镂空设计，曙光的进气口是可拆卸的，曙光提供了关闭状态的进气口用于替换，这点强于sino，真车一般也不是全开。两车的车门都是可开设计。曙光的球体扶手还是大于sino。蹬车扶手，曙光为塑料整体件，sino基座为塑料，扶手杆为金属。曙光的基座小，但是扶手感比较疲软，略有失真；sino的扶手杆硬朗，但是基座又大了一号，而且扶手杆底部处理不够好。曙光的厂牌是立体蚀刻片，sino的为印刷，同时提供了蚀刻片厂牌于配件包，曙光减少了车迷的工作量，两家立体厂牌效果都很好。df4机械间，窗户都是通透的，因为sino的内饰为一整个大板，所以无法从一边看到另一边，而曙光的内饰就做的比较好，可以从一边看到另一边，还原度相当高。另外如果仔细观察驾驶室的话，可以发现曙光的仪表板是浅灰底色，sino为黑色。

驾驶室对比

没了？

曙光好

月亮，性价比高得很哈哈哈哈

由于国车迷对细节要求的不断提高，国车已经从能跑就行内卷到了车底也要足够仿真。曙光的车底板做出了加强结构，这点比sino强。曙光排障器做出了加强杆（我也不知道叫啥）的细节，并且扫石器，信号接收器都做了分色。而sino则做出了轮轴前的扫石器这个细节，这一点曙光没有做出来。可以看出曙光，sino的转向架结构几乎一模一样。曙光的齿轮箱更小，细节更加锐利。曙光把最底下四根连杆也体现了出来，sino只做出了一根。曙光的砂箱也更小一点。不过曙光有一个明显缺点，就是侧片的零件一部分水口都在显眼的地方，影响观感，看着会比较粗糙。sino的油箱兼做音效的喇叭盒，不过里面有没有喇叭不得而知。从风缸的固定带来看，曙光的开模更为细腻。总结一下就是曙光细节更多开模更细，但是水口位置导致工整度不如sino。

这一楼预留给跑车，灯光的比较。从试车结果来看跑车都没什么问题，低速行车比较平稳。灯光的话，看贴吧车友反映sino车透光现象比较严重。目前静态能看出的区别是曙光的检修灯是导光设计，sino是led直出，这样sino的亮度应该会更好点。稍后我也会对动态方面进行对比。

就喜欢这种鉴别诊断的帖子。

1300的合金车和700的塑料车对比，个人觉得两车都很有性价比。曙光1300左右的价格，再次告诉了所有中国火车迷合金车一个比较合适的定价，sino700的价格，在近几年都绝无仅有，上次700能买个正价车头的时候，大家可能登陆的还是海子，长江这种铁路论坛。由于用了同一套3d设计，两者型准都很不错，曙光的细节更多，开模更细腻，工整度则不如sino，曙光的小作文也能看出这车所下的功夫之深。相信贴吧车友都对两家对于抄袭的事情有所耳闻，我个人还是认为如果有能力应该选择正版，毕竟还是要保护知识产权的。但是买了非原创的，也没啥不好意思的，毕竟性价比确实很高。厂家竞争对车迷来说是好事，可以拿到最有竞争力的模型。最后，为猩猩的4b默哀一秒钟起个大早赶个晚集