Easy Model Platinum Collection 36355
North American P-51B Mustang Display Model
USAAF 352nd FG, 328th FS Blue Nosed Bastards, #42-106872 Patty Ann II, JohnThornell Jr, RAF Bodney, England
号手36355
P-51 B型野马
美国陆航第352战斗机大队（绰号蓝鼻子坏蛋）第328战斗机中队
美国陆航序列号42-106872
战机昵称帕蒂•安二世
飞行员小约翰•索内尔中尉
英格兰 英国皇家空军博德尼基地
从美国陆航序列号看，这架野马属于B型出厂批次中的P-51-B-15NA。
机头引擎罩为蓝色涂装，两侧6个小倒钩式样的零件是废气排放口，下方用红色字体写了战机昵称Patty Ann II。由于战争后期掌握了制空权，机体为呈现铝材质本身的银色涂装，银色涂装对于减重和减小飞机的气动阻力有一定帮助。机翼、后机腹涂了黑白相间的诺曼底入侵条纹，水平尾翼上涂了白色条纹。座舱盖已换成气泡状有机玻璃无框式“马尔科姆”座舱盖，向上方以及两侧突起，其造型介于传统的鸟笼式座舱盖和完美的气泡状座舱盖之间，增进了驾驶舱内的空间，改善了飞行员的视野。这种新型的座舱盖向后滑动开启，为此安装在飞机驾驶舱正后方的无线电天线杆被移动至机身右侧。左侧座舱盖下方涂了战绩标识，旁边还有黑色字体的该机相关信息，但是对比实机照片，号手文字部分明显少了包含驾驶员和整备维修人员那块信息。机身黑色大字母PE结合垂尾上的I，是该机的无线电呼号。垂尾两侧用黑色字体涂了陆航序列号（省略了最前面的4），垂尾方向舵位置一抹红色也增加了一丝亮眼的感觉。两侧机翼下都挂装了3管4.5英寸口径巴祖卡火箭弹发射管和炸弹。4.5英寸火箭弹的尺寸和威力均与105毫米口径榴弹炮相当。两侧机翼上表面靠翼尖位置的导航灯做了分色（一边红色一边绿色），右侧机翼下表面还做了三个着陆灯的分色，炸弹对上的机翼水平位置可以看到每侧各2个12.7毫米机枪口。机腹下有挂架、进气道和散热器排气口。号手板件对机体、机翼处的细节和刻线都有一定的刻画，而且细节展现适中，属于低成本性价比很高，值得一收的题材。

飞行员小约翰•索内尔生卒年1921-1998，服役时间是1940-1971，最后以中校身份退役。他是西线战场第352战斗机大队的第三号王牌，1944年1月至6月期间，一共执行了91次针对德三空军的任务，战绩为17.25架空中击落战果，2架地面击毁战果。
所获荣誉包括：航空奖章（Air Medal）、美国本土战功奖章（American Campaign Medal）、美国国防奖章（American Defense Medal）、占领军奖章（Army ofOccupation Medal）、服役优异（也有译为杰出服务）十字勋章（DistinguishedService Cross）、欧洲、非洲、中东地区战斗奖章（European-African-Middle Eastern Campaign Medal）、良好品行奖章（Good Conduct Medal）、国防服役奖章（National DefenseService Medal）、银星勋章（Silver Star）、二战胜利奖章（WWII Victory）、杰出飞行（也有译为飞行优异）十字勋章（Distinguished Flying Cross）、空军嘉奖奖章（Air ForceCommendation Medal）、空军服役奖章（Air Force Longevity ServiceAward）。
小约翰•索内尔在驾驶P-47雷霆时，取得了前四次战绩。1944年4月第352战斗机大队把战机替换成了P-51B型野马，没多久他就在4月19日击落了3架FW-190，获得了银星勋章（Silver Star）。他在二战中最值得纪念的一天是1944年5月8日，单次任务击落3架BF-109，凭此表现获得了美国军队第二等级的勋章: 服役优异（也有译为杰出服务）十字勋章（DistinguishedService Cross）。1944年6月10日，他又在单次任务中击落了3架BF-109，获得第二枚银星勋章。7月他返回美国，离开了欧战战场。

第二款B型野马号手与GA都出过，先来看号手信息很简洁，不去特意找的话估计猜不出啥。
North American P-51B Mustang Display Model
号手36356
RAF, FZ152, 1944

然后看GA的信息，号手又把一位王牌隐藏了。
RAF No.133 (Polish) Wing, Stanislaw Skalski
P-51 B型野马(按英军给的代号为Mk III型)
英国皇家空军第133（波兰）战斗机联队 FZ152号
斯坦尼斯拉夫•斯卡尔斯基少尉
1944年
该机飞行员是二战波兰空军头号王牌斯坦尼斯拉夫•斯卡尔斯基（Stanisław Skalski）。
机身主体以双色迷彩为标准涂装底色，号手用了橄榄绿和浅灰，GA则是橄榄绿和深灰，结合实机照片个人感觉GA的涂装准确些。机腹为白色。机头两侧6个小倒钩式样的零件是废气排放口，排放口下方涂了代表波兰的红白格标志。座舱盖下涂了战绩标识，号手还多了一个三角标志，里面应该是波兰的鹰徽。座舱盖已换成气泡状有机玻璃无框式“马尔科姆”座舱盖。安装在飞机驾驶舱正后方的无线电天线杆被移动至机身右侧。机身两侧和主翼上表面、下表面绘制有圆环状的识别用机徽。英国皇家空军一开始使用圣乔治十字旗作为识别徽标，但是，在远距离观看时，这种徽标很容易被误认为德军的铁十字徽标。为了避免这种情况，英国空军从1914年12月11日起，开始仿照盟友法国的红、白、蓝三色同心圆徽标，使用同心圆形作为己方识别徽记。法国是外圈红色，内圈蓝色，英国的设计正好相反。本机机身采用的同心圆涂装是Type A-2型，红色、白色、蓝色、黄色圆圈的直径比为1：3：5：6。较小的外部黄色环仍具有将识别徽标与背景迷彩伪装色区别开的功能。而机翼上方使用的是Type B型低可见度徽标，红色与蓝色的直径比是2：5，避免被上空和侧面的敌机发现（但是实机照片机翼上个人直观看似乎没有徽标，也可能低可视加拍照光线反射关系看不到）。机翼外侧前端涂了亮眼的黄色。机身两侧白色SS代表该机无线电呼号。机尾两侧还用黑色字体涂了战机编号FZ152。两侧机翼下号手挂装了3管4.5英寸口径巴祖卡火箭弹发射管和炸弹，而GA有75加仑和108/110加仑两种副油箱可选挂。考虑到部队归属，按GA挂载肯定没错，不太可能用到号手给的美军陆航对地挂载。两侧机翼上表面靠翼尖位置的导航灯号手做了分色（一边红色一边绿色），而GA导航灯位置似乎仍是机体的迷彩涂装色，这个需要手头有的模友帮忙确认了。炸弹或副油箱对上的机翼位置可以看到每侧各2个12.7毫米机枪口。机体舱盖后到机尾前这段，还有两翼中段涂了黑白相间的诺曼底入侵条纹，号手在水平尾翼上也涂了白色识别条纹，而GA没有，结合照片看此处涂装号手是对的。所以只有综合两家的涂装才能对应上历史实机照片。

斯卡尔斯基生卒年1915-2004。
获得荣誉包括英国颁发的杰出服务勋章（也有译为服役优异）（DistinguishedService Order）、杰出飞行十字勋章（也有译为飞行优异）（DistinguishedFlying Cross），波兰颁发的英勇作战十字勋章第四级金色十字勋章（GoldenCross War Order Virtuti Militari）和第五级银色十字勋章（ Silver CrossWar Order Virtuti Militari ）、格伦瓦尔德十字勋章（Order of the Crossof Grunwald）的第三级、波兰复兴勋章（Orderof Polonia Restituta） 、英勇十字勋章（Crossof Valour）、野战飞行员徽章（ FieldPilot Badge ）、负伤饰勋（WoundDecoration）。根据官方记录，他的官方战绩为：18架空中击落战果，加3架与其他飞行员分享的战果（换算分享合计11/12）。不过根据另一些消息源，包括他本人给的空中单独击落战果数字是22架。
截止1939年9月4日，斯卡尔斯基作为波兰空军第142战斗机中队的一员，累计击落5架敌机，成为欧洲战场上西线盟军方面的第一位王牌飞行员（击落5架就是王牌飞行员了，尤其考虑到波兰装备与德国差距较大情况下，非常不容易）。波兰沦陷后，他与其他波兰飞行员一起逃离，前往罗马尼亚，经贝鲁特到法国，之后的不列颠战役中，斯卡尔斯基加入了英国皇家空军一起奋战。1940年9月5日斯卡尔斯基被击落，严重烧伤住院六周。不过在10月下旬就返回了部队。1943年10月，他被授予波兰战斗机队（Poilsh Fighting Team）的指挥权，这支部队是由15名经营丰富的波兰战斗机飞行员志愿者组成的特殊飞行队。后来，他又成为第601（伦敦郡）中队的指挥官，成为第一名指挥英国皇家空军中队的波兰人。1944年4月4日，他被任命为驾驶野马MK III型的第133战斗机联队指挥官。
在诺曼底作战前两天，第133联队幸运地参与了滩头上空最激烈的空战，以损失4架野马为代价击落16架BF109。德军从6月12日开始向英国疯狂发射V-1进行报复，第133联队则投入到对此攻击的拦截作战中。
战后，斯卡尔斯基比较倒霉，1947年返回波兰加入祖国的空军，但是1948年以间谍罪被逮捕，遭受了十年的牢狱之灾，1956年才获释。重新参军后，他曾在波兰空军司令部各个岗位上服役，1972年退休，1988年被晋升为准将。1990年他还见到了二战第一个被他打下来后亲自送到医院救治的德军飞行员。

North American P-51BMustang Display Model
USAAF 355th FG, 354th FS, #42-106448 The Hun Hunter from Texas, Henry Brown,RAF Steeple Morden, England, April 1944
号手36357和GAUSA2006
P-51 B型野马
美国第354战斗机大队第355战斗机中队
美国陆航序列号42-106448
战机昵称德克萨斯州匈奴（看翻译也有代表德国佬的意思）猎人（通常就简称德州猎人）
飞行员亨利•布朗
英格兰英国皇家空军斯蒂普尔莫登（剑桥郡）基地

从美国陆航序列号看，这架野马属于B型出厂批次中的P-51B-10-NA。
机头引擎罩为白色涂装，两侧6个小倒钩式样的零件是废气排放口，机头左侧涂了白色的“The Hun Hunter from Texas”文字。机身主体为盟军绿涂装，机腹为白色波浪涂装。鸟笼状座舱盖，这个设计的优点是空气阻力较低，但极大限制了飞行员的视野。而且，高个子的飞行员还需处处小心，如果动作过于激烈，他的头顶便有可能重重地撞到座舱盖顶端。无线电天线杆安装在飞机驾驶舱正后方（注意号手和GA天线形状的区别，实机照片来说GA准）。座舱盖左侧下方涂了战绩标识，号手版每个万字符都少了一半。机翼和水平尾翼上涂了白色识别条纹（实机此处后来又改成了黑白间隔诺曼底入侵条纹），机身左右两侧都涂了白色的WRZ字样，中间以美军白五星标志隔开,这个代表无线电呼号。垂尾两侧用黄色字体涂了陆航序列号（省略了最前面的4）。机翼左侧上方同样有白五星标志。两侧机翼下号手挂装了3管4.5英寸口径巴祖卡火箭弹发射管和炸弹，而GA有75加仑和108/110加仑两种副油箱可选挂。两侧机翼上表面靠翼尖位置的导航灯做了分色（一边红色一边绿色）。号手右侧机翼下表面还做了三个着陆灯的分色，GA照片没翼面下的，请手头有的模友帮忙确认。炸弹或副油箱对上的机翼位置可以看到每侧各2个12.7毫米机枪口。机腹下有挂架、进气道和散热器排气口。号手除了螺旋桨可转外，起落架和机翼等处都是固定不可动。GA则是起落架可替换飞行和地面两种状态，机翼襟翼和垂尾方向舵可动。

从美国陆航序列号看，这架野马属于B型三个出厂批次中的P-51-B-15NA。
机头引擎罩涂了红黄棋盘格样式的图案，白色字体的老乌鸦字样涂在机头两侧。两侧6个小倒钩式样的零件是废气排放口。座舱盖已换成气泡状有机玻璃无框式“马尔科姆”座舱盖，向上方以及两侧突起，其造型介于传统的鸟笼式座舱盖和完美的气泡状座舱盖之间，增进了驾驶舱内的空间，改善了飞行员的视野。这种新型的座舱盖向后滑动开启，为此安装在飞机驾驶舱正后方的无线电天线杆被移动至机身右侧。座舱盖下涂了战绩标识（号手只涂了左侧，而GA两侧全涂了，结合实机照片，号手对，GA莫名其妙多此一举）。黑边白色的无线电呼号B6S涂在机体两侧，中间以美军白色五星标志隔开，这个位置和机翼还同时涂了黑白相间的诺曼底入侵条纹。水平尾翼涂了白色条纹。垂尾两侧用黄色字体涂了陆航序列号（省略了最前面的4，但号手模型上傻乎乎的把末位数字搞错了，把3变成了4）。两侧机翼下号手挂装了3管4.5英寸口径巴祖卡火箭弹发射管和炸弹，而GA有75加仑和108/110加仑两种副油箱可选挂。两侧机翼上表面靠翼尖位置的导航灯做了分色（一边红色一边绿色），号手右侧机翼下表面还做了三个着陆灯的分色，GA照片没翼面下的，请手头有的模友帮忙确认。炸弹或副油箱对上的机翼位置可以看到每侧各2个12.7毫米机枪口。机腹下有散热器排气口。号手除了螺旋桨可转外，起落架和机翼等处都是固定不可动。GA则是起落架可替换飞行和地面两种状态，机翼襟翼和垂尾方向舵可动。

巴德•安德森1922年出生，目前似乎仍然在世。服役年限1942-1972。
巴德在驾驶P-51B 时取得了12.25架空中击落战果，到二战结束时总战绩为16.25架空中击落战果，是第357战斗机大队第三号王牌。
荣誉包括：军功勋章（Legion ofMerit）、杰出飞行（也有译为飞行优异）十字勋章（Distinguished Flying Cross）、铜星勋章（Bronze Star）、航空奖章（Air Medal）。
第357战斗机大队是第八航空军中第一个装备P-51的单位，对空战绩也是第八航空军内最高的，拥有42名野马王牌也高于其它大队。
巴德将自己的爱机取名为Old Crow(老乌鸦),原意是取自不惨酒的威士忌，然而他对他那些不喝酒的基督教队友开玩笑说：“这是天空中最聪明的鸟，老乌鸦”，成为一段轶事。这架美国陆航序列号43-24823的P-51B是巴德的第三架野马，陪伴他度过了第一次战斗之旅的剩余岁月。
1944年6月6日，在德国莱比锡附近，当第363战斗机大队第357战斗机中队的P-51B野马护送B-17执行轰炸任务时，8架德军FW-190前来交战。P-51机群马上作出反应，紧追FW-190。巴德•安德森上尉先是一次远距离攻击，击落了德军领队机，飞行员跳伞。然后安德森又靠近第二架FW-190，并成功打燃了它。第三架FW-190的飞行员没有看到巴德，居然直直飞到了P-51前面，结果可以预料，成为了巴德当天第三个战果。
后来，威廉•奥弗斯特里特（William Overstreet）中尉接管了巴德的这架P-51B，并将战机昵称重涂为柏林快车（BerlinExpress）。后面介绍GA的成品时会提到这架重涂后的野马。之后这架飞机又分配给了威廉•弗里克（William Fricker）中尉，1945年5月30日，第四个经手人威廉•戴维斯（William Davis）中尉驾驶它时发生了着陆事故。
战后，巴德留在美国空军担任试飞员多年，之后还在越南飞过F-105。1972年以上校身份退役。

现在刷成老乌鸦的这架P-51B陆航序列号是43-12252，并不是安德森当年那架。不过老人家还亲自去现场合影了。

Easy Model Platinum Collection 36359
North American P-51B Mustang Display Model
USAAF 4th FG, 336th FS, #43-6913 Shangri-La, Don Gentile, RAF Debden, England,March 1944
号手36359
P-51 B型野马
美国陆航第4战斗机大队第336战斗机中队
美国陆航序列号43-6913
战机昵称香格里拉
飞行员唐•詹蒂莱（也有见过译成简提尔）上尉
英格兰英国皇家空军德布登空军基地 1944年3月
从美国陆航序列号看，这架野马属于B型三个出厂批次中的P-51B-5NA。
机鼻前端涂装为白色，根部为红色。机身主体是盟军绿涂装，机腹则是白色。机头两侧6个小倒钩式样的零件是废气排放口，排放口下方涂了一块矩形的红白方格图案，左侧机头涂了一只卡通乌鸦形象加白色字体的香格里拉字样，卡通团案旁边小白十字标志代表本机配备机身辅助油箱。鸟笼状座舱盖，这个设计的优点是空气阻力较低，但极大限制了飞行员的视野。而且，高个子的飞行员还需处处小心，如果动作过于激烈，他的头顶便有可能重重地撞到座舱盖顶端。无线电天线杆安装在飞机驾驶舱正后方（号手这个天线形状又和实机照片不一样了）。左侧座舱盖下方涂了战绩标识。机身后半段白色字体VFT字样以美军白色五星标志隔开，代表该机无线电呼号。左侧机翼上表面和右侧机翼下表面靠外侧位置同样涂有美军白色五星。机翼根部、水平尾翼和垂尾中间都涂了白色的识别条纹（实机照片只有机翼有涂）。机腹波浪白色涂装实机照片上也没有，根据马丁哥之前一篇文的考证，是莫名融合了詹蒂莱之前驾驶的P-47涂装。黄色的陆航序列号36913（省略了最开头的4）涂在垂尾两侧识别带下方。两侧机翼下都挂装了3管4.5英寸口径巴祖卡火箭弹发射管和炸弹。两侧机翼上表面靠翼尖位置的导航灯做了分色（一边红色一边绿色），右侧机翼下表面还做了三个着陆灯的分色，炸弹对上的机翼水平位置可以看到每侧各2个12.7毫米机枪口。机腹下有挂架、进气道和散热器排气口。

飞行员唐•詹蒂莱生卒年1920-1951年，在美军王牌里算短命的。
战绩他自己声称为23架空中击落战果，7架地面击毁战果。官方给他的记录是21.83架空中击落战果（小数点数字是有一次三分之一加一次二分之一）加6架地面击毁战果。
荣誉包括：航空奖章（Air Medal）、美国本土战功奖章（American Campaign Medal）、服役优异（也有译为杰出服务）十字勋章（Distinguished Service Cross）、银星勋章（Silver Star）、二战胜利奖章（WWII Victory）、杰出飞行（也有译为飞行优异）十字勋章（DistinguishedFlying Cross）、欧洲、非洲、中东地区战斗奖章（European-African-MiddleEastern Campaign Medal）。
1939年二战爆发，詹蒂莱想要加入美国陆军航空队，但是遭到了拒绝，因为美国陆军航空队招募飞行员标准必须至少拥有2年的大学学历，于是詹蒂莱选择了加入英国皇家空军，他花了一年的时间才说服了他的父母。
1940年9月，在俄亥俄州克利夫兰加入了英国皇家空军，詹蒂莱被送往加拿大接受训练。1940年11月11日，完成训练后，编入第133中队前往英国作战，该中队由美国志愿飞行员组成，驾驶喷火战斗机。
1942年10月，换装P-47战斗机，但是詹蒂莱并不喜欢这种笨重的战斗机。1943年1月7日，换装P-51战斗机。
在他第4次在一场空战中击落三架敌机的战绩报到盟军总司令艾森豪威尔案头的时候，艾森豪威尔赞扬他是“相当于一个航空军的男人”（One Man Air Force）。

野马部队中最令人敬畏的一个双机分队，照片拍摄于1944年春天，约翰•戈弗雷(John Godfrey)中尉（左）担任唐•詹蒂莱上尉（右）的僚机。他们都在空中和地面消灭了30架以上敌机（个人宣称的战果，官方核定数字稍微少一点）。

1944年4月13日唐•詹蒂莱上尉在对媒体进行飞行表演时，在机场上空滚转动作失误，香格里拉迫降后损坏。
为了他的生命考虑，第四战斗机联队联队长布莱克斯利将他禁飞并送回了美国本土参加战争债券的宣传直到二战结束。
战后在美国国家航空中心担任试飞员工作，参与了对初代喷气机YP-59战斗机的试飞工作。受美国国防部推荐，詹蒂莱在马里兰大学进修了2年的军事工程学。1951年1月28日，在试飞T-33教练机时因为燃油系统故障导致发动机熄火，在安德鲁斯空军基地外坠机身亡。 以两次事故分别结束二战征程和人生，真的太悲剧了。

亨利•布朗的介绍被秒了，重发一遍试试。








现在有架D型野马重涂成德州猎人涂装。