为新能源汽车龙头的比亚迪，在混动汽车市场同样有着卓越的领先优势，而本篇文章，我们就来看看比亚迪秦PLUS DM-i能够带给我们怎样的惊喜。
#关于动态
动力方面，新车搭载由骁云1.5L自然吸气发动机+E-CVT+电动机+高容量电池组成的插混系统，这款1.5L发动机最大功率为110马力，峰值扭矩为135牛·米，其热效率可达43%，并具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术。

值得一提的是，新车拥有纯电续航为55km或120km两个版本。其中55km续航版车型0-100km/h加速时间为7.9s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1180km。120km续航版车型0-100km/h加速时间则为7.3s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1245km。
在这套DM-i超级混动技术中，骁云-插混专用1.5L高效发动机起到了关键的作用，这款发动机专为DM-i超级混动技术打造，它拥有15.5的超高压缩比，发动机的热效率高达43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机。

在不同工作模式下，比亚迪秦PLUS DM-i有着不同的工作原理，主要分为以下几点：
1.纯电模式：大容量刀片电池供能，大功率电机驱动，分不同车型纯电续航在55KM-120KM；
2.混动串联模式：发动机在最佳工况下带动发电机发电，并将电能传给驱动电机带动车辆行驶，看似过了好几关，但实际上在拥堵等工况效率比发动机直驱高；
3.混动并联模式：急加速等工况下，发动机+驱动电机共同驱动车辆，动力最大化；
4.发动机直驱模式：高速巡航时使用，此时是发动机直驱车辆的最佳工况，也是电机弱势区间。

为什么呼和浩特有车主前几实测11个油每百公里

原理很简单 实际没那么简单 操作太复杂 不懂的人会把车开坏

这车多少钱

比亚迪给你多少广告费，丰田给你双倍。