作为一名在连云港工作生活的沭阳人，关注S344好多年，最终还是把人的希望磨灭了。以前不愿意走高速，下面的路又不好走，从老家到港口我要开大概四个小时。探索各种小路，始终没有一条好走的，反正只要进入连云港界，路就差了，也窄了，限速又多又低。发现了S344，可惜又是断头路，盼能早日修通，左盼右盼，毫无进展，也绝望了，想法也变了，每次就走高速了。
一个城市的发展无非依靠区位优势，四通八达五省通衢没有发展不起来的，反之，就发展不起来。连云港倒好，放着相邻县市的热情却不对接，自高自大，伤的是自己，真是傻。连云港有海港有铁路，如果处于省内中部还真不错，但是地处东北边角，交接鲁南。山东行政权铁路权一体，建日照港相争（现在港口吞吐量早已超过），城市和港口辐射面一下就少了一片，中西部这一片共同竞争，剩下省内只有苏北几个市算是基本盘，应该牢牢把握住才对。
S344如果修通，可以影响以沭阳为中心以及宿迁、泗阳、淮阴一片区域。并且从历史和风俗上，海州、东海、灌云、沭阳方言风俗大部分相同，两地接壤，有过中共海灌沭县委，市革命纪念馆里还展示沭阳地区的革命活动。老家无线电视只能收清楚连云港台这一个市级台，我爷爷以前都去海州赶集一天内来回。可以说，无论从历史、文化、地理、经济各个方面来看，连云港都应该和沭阳交通好。这个事明明是双赢的好事，既可以拉动临港产业，也可以吸引地区人流。结果却是这样，连云港不管，省里也不管。
每次从外地回连，尤其坐东西线火车，感觉尤其明显，到连云港人很少了。以前老家到港口的长途车一天有两班，现在已经停了，只有县城到新浦的（这个受了些私家车增多的影响，但是大环境还是城市缺乏吸引力，两地交流少）。我来连这些年，感觉城市辐射面也就是本市范围了，城市人口规模都没有什么增加。虽然我并不认为城市越大越好，但是目前的环境下，只能说明这个地区缺乏吸引力（苏南的县区级地区城市扩张都是很厉害，两下对比很明显）。
其实，沭阳是可以争取的，因为96年沭阳几个县从淮阴划出，单列一个宿迁市，其实对于宿迁没有归属感，本来是平级，方言风俗也不太相同，不少人都没去过宿迁。沭阳以前穷，但是后来成为第一个财政直管县，因为人多啊，人多就是力量，就是生产力。可是“大”港城就是看不上人家啊。
总之，从S344这条路的修建就看出连云港该作为的不作为，地方主义，盲目自大，愚蠢透顶。省里也是不作为，地方政府各自为政，上级不能统一协调。连云港在军事上有一定战略地位，但是在目前的行政区划下，经济上处于边缘地带，随着高铁开通，更加边缘化。继续坚持地方主义，就边上自己玩吧。当然也不会差到哪去，反正不死不活就这样。