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石济绕京广高铁车次还有希望保留2对 (济南,青岛)

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研究邯郸,邢台和太青高铁山东段的春节迁徙数据
邯郸1.29 迁入地来源地
6. 潍坊2.63%
10. QD 1.5%
18烟台1.08%
1.30 邯郸1.29 迁入地来源地
13. 青岛1.24%
14济南1.21%
15 潍坊 1.12%
邢台 11.30 迁入来源地
11.济南 1.18%
1. 青岛 1.24%
17 德州 0.37%
2.16 迁出目的地
11.济南1.55%
12 德州 1.45%
18 青岛
======
为了通达率, 青岛,济南有希望各自保留1对独苗。
青岛为了旅游客流,会争取好的通达度。
聊城--邯郸高铁开通后,雄商也早就开通了,石济客专再绕行京九高铁
的车次会更少。
邯郸和山东迁移数量排名最高的是聊城
=====
根据数据:
邯郸邢台和威海烟台 迁移数量排名很往后.
另外烟台威海地位没有济青高。
烟台威海地区始发绕京广高铁的估计悬了。
潍坊和邯郸排名可以。


IP属地:山东1楼2022-02-18 12:48回复
    你的这些看不懂啊,分段说就好了


    IP属地:江苏来自Android客户端2楼2022-02-19 08:41
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      青岛始发保留一对绕京广高铁的希望最大,
      可以同时照顾 淄博潍坊,济南德州 到邢台,邯郸的直达。
      济青一线的经济GDP,人口 都很大。
      济南是省会,济局总部,为了通道度,也许保留1对。
      以后会转走7-2=5对吧?
      烟台威海,等德商高铁+京沪2, 可以新开车次。


      IP属地:山东3楼2022-02-21 15:08
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        济南西,青岛北-兰州西,烟台-成都东


        IP属地:山东4楼2022-02-22 09:30
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          任何事情,有弊有利,有失去的也有新增的。
          即使石济客专被转走6-8对车次,
          天津方向走郑济高铁,德州东也有可能蹭到1-6对
          车次。
          郑济高铁开通不完全是负面的转走车次,
          天津方向会有部分走郑济高铁..


          IP属地:山东5楼2022-02-27 21:32
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