百度首页pgq1947高铁将迎来重大调整,多地规划被叫停,国家这次真要动真格了吗?播报文章
财猫侦探
发布时间: 2022-02-20 13:25盐城百家文化传媒官方帐号,优质财经领域创作者关注
当前随着高铁时代的到来,越来越多的老百姓可以享受更加方便快捷的出行生活。以前出行距离相对较远的都市圈之间,乘坐高铁出行的时间也大大缩短。成渝、珠三角、长三角等地迎来发展的高潮期,而高铁给各地老百姓带来无数利好的同时,也让国家看到新的问题。现阶段,为高铁时代“降温”似乎已经成为最好的选择。
我国高铁时代的到来,曾经先后经历过两次小高峰。2011年我国顶着高铁发展模式尚且不成熟的压力,逆势发展迅速成为国际上在高铁建设速度上有所成就的国家。四年之后,2015年我国高铁发展再次迎来新高峰期。随着高铁相关配套设施不断国产化,投入使用的车组转为使用国产化的复兴号动车组,我国高铁发展速度进入第二个小高峰期。
但高铁迅速发展的背后,实质上也造成了不小的问题。许多人口流出型城市纷纷建设高铁,打出便捷出行、毗邻中大型城市的口号,吸引老百姓选择落地中小型城市居住。但实际上人口流出现象并未好转,反倒是原本开设的高铁线路班次造成巨大损失,每日客流量明显不足。这点上,实际上同地铁发展的情况有较大类似之处。
国内中大型城市内部,都设有自己的地铁线路方便老百姓出行。但是也有不少中小型城市提出口号,要紧追中大型城市步伐,开发建设地铁线路。但这其中忽视了一个关键因素,中大型城市建设发展地铁线路,最主要的原因是城市内部的陆上公共线路无法满足老百姓需求,城市内部道路的拥堵情况十分严峻。开设地铁,中大型城市的想法依旧是解决交通压力。
但中小型城市并无交通出行压力,即便有压力也可以通过开设立交桥、建设城市快速路等方式解决当前问题。过早开发地铁、高铁线路,反倒加剧各地城市财政负担,造成不必要的公共资源浪费问题。目前针对上述问题,国家提出新的方针改动高铁、地铁建设思路。表示要求各地城市不要大规模建设线路。
已经建成相关线路的城市,要遵循建一条客流量达到八成以上后,再开发建设第二条线路如此一来,当前我国铁路建设速度将会有所放缓,多地的规划也被叫停。不少人对此颇有微词,但实际上对于国家发展而言,这确实是最佳选择。盲目开设过多的交通线路,并不会帮助各地城市加速发展。循规蹈矩按部就班,按照原本最适合城市的方式开设新交通线路,对于各地城市来说是最优解。
而如此一来,中小型城市要想申请建设高铁站台、地铁线路将会受到更为严苛的审核。对于国家来说,新机制下又将会带来全新的压力和挑战,如何妥善处理各地方城市的问题,将会是一个老大难的“技术活”。国家是否真的会动真格,也是大家迫切关注的问题。
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