昨天,贵阳宜家将于2022年4月1日关闭的新闻冲上了热搜。
宜家的黯然离场,让贵阳人五味杂陈,有人表示惋惜,有人则用嘲讽替代内心的不平,诸如宜家不过是个小家具店,亦或者宜家价格贵质量差之类的言论甚嚣尘上。
(这里姑且不去讨论宜家本就是以性价比著称的,不信,去看看居然之家和红星卖的家具有多贵,或者是那些市面上小的定制家具公司的价格,就知道宜家的东西是真的够便宜,当然一分价钱一分货,本就不高的价格,就不要苛求质量要多精良,当然人家的质量也不差,至少是合格品。)
与宜家的离开同时出现的还有一条新闻,就是宜家大门口正在修建一个人行天桥,预计国庆节前完工,这条新闻的下面,自然而然出现了大量的讽刺性评论,宜家都走了,可以不用修了。
贵阳真的支撑不起一家宜家吗?
宜家闭店的消息出来之后,我一直在想,贵阳真的支撑不起一家宜家吗?思来想去,我的答案是否定的。
支撑宜家需要什么样的经济实力来支撑?说到底,宜家毕竟不是爱马仕,宜家还是一家平价家具品牌,一两千可以在宜家买到床,沙发,一两百能买到办公桌椅子,一块钱能买到冰淇淋,试问这个价格是高不可攀还是消费不起?
贵阳确实不富裕,经济欠发达,但600万人口撑起一家宜家并不应该成为难事。
交通区位是宜家闭店的根本原因吗?
很多人说,贵阳宜家的选址很糟糕,诚然,二铺这个位置确实算不上好,别看跟世纪金源一街之隔,商业很多时候就是这么神奇,东边日出西边雨,那面好的全市第一,一街之隔就是无人问津,不但宜家没多少人,旁边的印象城也门可罗雀,麦德龙的日子恐怕也不好过。
但话说回来,印象城+宜家都没能把这里给带火,原因何在?一个天桥等到了宜家闭店都还要再过半年才完工,或许能解释一二。
已经记不得二铺下高速公路的那个入口堵车堵了多少年了,更记不得金阳南路那个烂尾路修了多少年了,更别说百花大道一直以来就毫无城市界面可言,这里的不火,不是两家商场经营的问题,而是一个综合的系统问题,是城市建设和细节把控的问题。
招商不是招来就完了,还需要营商环境。
贵阳在商业层面上从来都不强,很弱。
麦当劳,星巴克这类快餐,速食品牌都是2010年代才出现在贵阳的,万达在别的城市甚至是四五线城市都遍地开花的时候,贵阳几乎是全国倒数的几个拥有万达的省会城市,如果把去年刚开业的万象汇给去掉不算,贵阳除了万达,世纪金源,几乎没有全国知名的商业连锁,老城靠着亨特,花溪靠着万宜,乌当啥也没有,大十字开了个THE ONE,也不知道是什么鬼,这就是贵阳的商业,为什么别人都不来?这是个很值得玩味的问题。
很多人说贵阳经济实力弱,确实,弱,确实不强,但万达也好,吾悦广场也好,这些本来就是一二三四五线城市遍地开花的东西,进入贵阳的时间也很晚很晚,贵阳再弱,也是省会,比起很多四五线城市还是要强的吧?
我认为,经济发展水平的确限制了贵阳的商业发展,但营商环境才是商业发展好坏的根本驱动力。
回到刚才说到的那个点,宜家+印象城,开业好几年了,周围的市政基础设施都还存在亟待解决的重大问题,这或许才是宜家对贵阳失去信心的重要因素,宜家培植一个新的市场,三五年时间,等得起,但是车过不去,人过不来,这是宜家一家企业解决不了的问题,等了一年,两年,三年,丝毫没有改观,宜家还有耐心再等三年吗?
一条马王路修了几年?一个太金线修了多久?哪里都想建,哪里都建不完,宏大叙事太多,细节落实不足,这是很尴尬的一件事。
贵阳不缺高楼大厦,甚至在网上传出的图片都有了一种魔幻之感,但这些照片真的不能细看,花果园双子塔下是烂尾的海豚广场和修了N年的兰花广场还有复工无望的贵阳街,站在恒丰贵阳中心的塔吊之上,看到的也是河滨公园往星云家电城方向的大片老旧棚户区,就连金融城对面的美的林城时代北面的那片工地也拖拖拉拉的若干年,这就是难以言说的贵阳城市建设,更别说贵阳多数城市主干道的路况都难以言说的差劲,比如二戈寨的立交桥全部都是坑,公交站台还沿用着十几二十年前的老样式,不时尚新潮就算了,没有地方特色就算了,甚至还存在公交站台看不清楚字迹的情况。
再说贵阳的城市规划,诚然贵阳是一个组团式的城市结构,意味着每个区域有一定的独立性,这对于城市规划造成了很大的障碍,就以商业为例,摊大饼式的发展模式,最容易形成具有全市影响力的商业中心,例如成都春熙路,南京新街口,都属此类,对于组团式城市,单个区域的人口就不多了,比如观山湖,只有六十多万人,因为地理阻隔,生活和工作在花溪的人流很难流动到观山湖,所以即便贵阳有600万人,但贵阳也没能形成一个服务全市的商业中心。
然而,这是问题,却并非真的无解,因为说到底这还是规划的问题。
以观山湖为例,观山湖作为一块相对平坦且从0发展起来的新区,这个区的商业中心在哪里?世纪城还是金融城还是万达?没人说得清楚,观山湖的区划面积不大,说到底就六十万人的区域,能大到哪里?但就是这么一块小小的地方,商业仍然不成规模,各玩各的,不管是金融城还是世纪城还是八匹马,都想分点人流走,结果是每个地方的人都不多,商业冷清。
这不就是规划的问题了吗?既然是新区,为什么不能在规划设计的时候考虑这些细节,哪里布局商业能最大限度的满足老百姓的方便和商业经营的平衡点,路网怎么接入最容易解决车流不畅的问题,CBD放哪里,住宅区放哪里,这需要上帝视角去规划好,等到全部搞出来的时候,会尴尬的发现,很多问题又成为既成事实了,难以改变了。
贵阳从始至终缺少一个全市宏观层面的市场规划,今天觉得这里需要商场,搞一个,明天觉得哪里可以搞个办公楼,搞一个,后天觉得这里可以盖一片房子,再搞一个,结果是东一块西一块,都不成规模,都不成气候。
看起来,哪里都在动,但哪里都弄不完,说起来,这其实都是营商环境的一个重要组成部分,有路才有人流,有细节才有品质,贵阳这座城,着实缺少品质。
这对于贵阳的招商,都是负面影响,营商环境是一个综合的系统工程,要有服务,要有硬件,缺一不可,服务是感受出来的,硬件是直接能看到的,宜家走了,仅仅只是经营问题吗?只去归类为贵阳撑不起吗?非也,是营商环境的系统在出问题。
宜家离开,对贵阳的影响
首先,宜家的离开,确实不会对这座城市的发展方向带来什么决定性的影响,或者说,将来,贵阳的营商环境好了,人家还可以再回来,来来去去的事情,哪里也不少见,这不稀奇。
但对于下一个五年乃至十年,宜家的离开是会持续给贵阳带来负面影响的,大悦城想来,人家会不会思考宜家的离开?万象城的开业会不会思考宜家的离开,说起来,大家都是大消费领域的,宜家面临的问题,也正是其他商业体也要面临的共同问题,这对于贵阳商业的提质升级,多元化才是重要的影响,不能低估宜家离开的标杆意义。
但说到底,宜家到底不会改变贵阳发展的格局,打铁还需自身硬,经济发展,基础设施建设,服务理念,软硬件提高,这才是贵阳发展的内力,这需要我们认真反思,着力提升。
但不论如何,宜家走了,贵阳因此而上了一次热搜,实在是令人无语,尤其是尽人皆知之后,伤的不是消费者的心,而是贵阳持续招商引资的信心,这才是要特别注意的地方
宜家的黯然离场,让贵阳人五味杂陈,有人表示惋惜,有人则用嘲讽替代内心的不平,诸如宜家不过是个小家具店,亦或者宜家价格贵质量差之类的言论甚嚣尘上。
(这里姑且不去讨论宜家本就是以性价比著称的,不信,去看看居然之家和红星卖的家具有多贵,或者是那些市面上小的定制家具公司的价格,就知道宜家的东西是真的够便宜,当然一分价钱一分货,本就不高的价格,就不要苛求质量要多精良,当然人家的质量也不差,至少是合格品。)
与宜家的离开同时出现的还有一条新闻,就是宜家大门口正在修建一个人行天桥,预计国庆节前完工,这条新闻的下面,自然而然出现了大量的讽刺性评论,宜家都走了,可以不用修了。
贵阳真的支撑不起一家宜家吗?
宜家闭店的消息出来之后,我一直在想,贵阳真的支撑不起一家宜家吗?思来想去,我的答案是否定的。
支撑宜家需要什么样的经济实力来支撑?说到底,宜家毕竟不是爱马仕,宜家还是一家平价家具品牌,一两千可以在宜家买到床,沙发,一两百能买到办公桌椅子,一块钱能买到冰淇淋,试问这个价格是高不可攀还是消费不起?
贵阳确实不富裕,经济欠发达,但600万人口撑起一家宜家并不应该成为难事。
交通区位是宜家闭店的根本原因吗?
很多人说,贵阳宜家的选址很糟糕,诚然,二铺这个位置确实算不上好,别看跟世纪金源一街之隔,商业很多时候就是这么神奇,东边日出西边雨,那面好的全市第一,一街之隔就是无人问津,不但宜家没多少人,旁边的印象城也门可罗雀,麦德龙的日子恐怕也不好过。
但话说回来,印象城+宜家都没能把这里给带火,原因何在?一个天桥等到了宜家闭店都还要再过半年才完工,或许能解释一二。
已经记不得二铺下高速公路的那个入口堵车堵了多少年了,更记不得金阳南路那个烂尾路修了多少年了,更别说百花大道一直以来就毫无城市界面可言,这里的不火,不是两家商场经营的问题,而是一个综合的系统问题,是城市建设和细节把控的问题。
招商不是招来就完了,还需要营商环境。
贵阳在商业层面上从来都不强,很弱。
麦当劳,星巴克这类快餐,速食品牌都是2010年代才出现在贵阳的,万达在别的城市甚至是四五线城市都遍地开花的时候,贵阳几乎是全国倒数的几个拥有万达的省会城市,如果把去年刚开业的万象汇给去掉不算,贵阳除了万达,世纪金源,几乎没有全国知名的商业连锁,老城靠着亨特,花溪靠着万宜,乌当啥也没有,大十字开了个THE ONE,也不知道是什么鬼,这就是贵阳的商业,为什么别人都不来?这是个很值得玩味的问题。
很多人说贵阳经济实力弱,确实,弱,确实不强,但万达也好,吾悦广场也好,这些本来就是一二三四五线城市遍地开花的东西,进入贵阳的时间也很晚很晚,贵阳再弱,也是省会,比起很多四五线城市还是要强的吧?
我认为,经济发展水平的确限制了贵阳的商业发展,但营商环境才是商业发展好坏的根本驱动力。
回到刚才说到的那个点,宜家+印象城,开业好几年了,周围的市政基础设施都还存在亟待解决的重大问题,这或许才是宜家对贵阳失去信心的重要因素,宜家培植一个新的市场,三五年时间,等得起,但是车过不去,人过不来,这是宜家一家企业解决不了的问题,等了一年,两年,三年,丝毫没有改观,宜家还有耐心再等三年吗?
一条马王路修了几年?一个太金线修了多久?哪里都想建,哪里都建不完,宏大叙事太多,细节落实不足,这是很尴尬的一件事。
贵阳不缺高楼大厦,甚至在网上传出的图片都有了一种魔幻之感,但这些照片真的不能细看,花果园双子塔下是烂尾的海豚广场和修了N年的兰花广场还有复工无望的贵阳街,站在恒丰贵阳中心的塔吊之上,看到的也是河滨公园往星云家电城方向的大片老旧棚户区,就连金融城对面的美的林城时代北面的那片工地也拖拖拉拉的若干年,这就是难以言说的贵阳城市建设,更别说贵阳多数城市主干道的路况都难以言说的差劲,比如二戈寨的立交桥全部都是坑,公交站台还沿用着十几二十年前的老样式,不时尚新潮就算了,没有地方特色就算了,甚至还存在公交站台看不清楚字迹的情况。
再说贵阳的城市规划,诚然贵阳是一个组团式的城市结构,意味着每个区域有一定的独立性,这对于城市规划造成了很大的障碍,就以商业为例,摊大饼式的发展模式,最容易形成具有全市影响力的商业中心,例如成都春熙路,南京新街口,都属此类,对于组团式城市,单个区域的人口就不多了,比如观山湖,只有六十多万人,因为地理阻隔,生活和工作在花溪的人流很难流动到观山湖,所以即便贵阳有600万人,但贵阳也没能形成一个服务全市的商业中心。
然而,这是问题,却并非真的无解,因为说到底这还是规划的问题。
以观山湖为例,观山湖作为一块相对平坦且从0发展起来的新区,这个区的商业中心在哪里?世纪城还是金融城还是万达?没人说得清楚,观山湖的区划面积不大,说到底就六十万人的区域,能大到哪里?但就是这么一块小小的地方,商业仍然不成规模,各玩各的,不管是金融城还是世纪城还是八匹马,都想分点人流走,结果是每个地方的人都不多,商业冷清。
这不就是规划的问题了吗?既然是新区,为什么不能在规划设计的时候考虑这些细节,哪里布局商业能最大限度的满足老百姓的方便和商业经营的平衡点,路网怎么接入最容易解决车流不畅的问题,CBD放哪里,住宅区放哪里,这需要上帝视角去规划好,等到全部搞出来的时候,会尴尬的发现,很多问题又成为既成事实了,难以改变了。
贵阳从始至终缺少一个全市宏观层面的市场规划,今天觉得这里需要商场,搞一个,明天觉得哪里可以搞个办公楼,搞一个,后天觉得这里可以盖一片房子,再搞一个,结果是东一块西一块,都不成规模,都不成气候。
看起来,哪里都在动,但哪里都弄不完,说起来,这其实都是营商环境的一个重要组成部分,有路才有人流,有细节才有品质,贵阳这座城,着实缺少品质。
这对于贵阳的招商,都是负面影响,营商环境是一个综合的系统工程,要有服务,要有硬件,缺一不可,服务是感受出来的,硬件是直接能看到的,宜家走了,仅仅只是经营问题吗?只去归类为贵阳撑不起吗?非也,是营商环境的系统在出问题。
宜家离开,对贵阳的影响
首先,宜家的离开,确实不会对这座城市的发展方向带来什么决定性的影响,或者说,将来,贵阳的营商环境好了,人家还可以再回来,来来去去的事情,哪里也不少见,这不稀奇。
但对于下一个五年乃至十年,宜家的离开是会持续给贵阳带来负面影响的,大悦城想来,人家会不会思考宜家的离开?万象城的开业会不会思考宜家的离开,说起来,大家都是大消费领域的,宜家面临的问题,也正是其他商业体也要面临的共同问题,这对于贵阳商业的提质升级,多元化才是重要的影响,不能低估宜家离开的标杆意义。
但说到底,宜家到底不会改变贵阳发展的格局,打铁还需自身硬,经济发展,基础设施建设,服务理念,软硬件提高,这才是贵阳发展的内力,这需要我们认真反思,着力提升。
但不论如何,宜家走了,贵阳因此而上了一次热搜,实在是令人无语,尤其是尽人皆知之后,伤的不是消费者的心,而是贵阳持续招商引资的信心,这才是要特别注意的地方