因为俄乌战争,世界供应体系变化,油价疯涨。开车踩油门也变得佛性一些了,奈何天公也作美,一不小心开出了历史最低油耗,故发此贴mark一下。
要开出低油耗,有以下几点心得分享拱参考:
(1)不暴力踩油门刹车,这是前提条件(当然起步暴力踩后面均匀也可能可以开出较低油耗);
(2)跟人的体感一样,温度湿度适中,气温在15~25℃,时速控制在60~80之间(比如城市快速路,我这次在广州是走广园快速不塞车连续30公里以上的行驶结果)。湿度太高下雨天油耗也高,温度太低热车并保温要消耗汽油会导致油耗高,温度太高需要开空调也是同样的道理。
(3)单次开车行驶的距离要足够长,尽量保持在10公里以上。不然发动机转动消耗的油不能很好的进行分配(距离足够长才能更好的把内能转化为动能或电能,电能再转化为动能),冬天太冷自动热车耗油了没行驶足够长的路程就停下油耗肯定会高,反之夏天开空调也一样;
(6)胎压要足够,冬天胎压低启动感觉没劲,跟胎压有关系,也会导致油耗高(当然不能为了跑起来有劲胎压加的过高,这样冬天容易爆胎)。温度越高,胎压越高,气体分子热运动的结果;当胎压到240的时候感觉轻微点一下油门车子就冲起来了。
(7)跑高速时速达到110以上时,特别是高于120时,油耗会明显增加,因为要保持这种速度跑油门要踩得深;
(8)如果开车暴力踩油门,要间隔着有一段油门不要踩太深,这样可以充分的释放电能。因为油门暴力踩时,多余的能量会储存在电池中,这一部分电能也需要及时释放,如不及时释放电池储存电能也存不了多久的,相当于混动车收集起来的多余能量(电能形式暂时储存)会自然挥发释放而浪费,这是同样都是混动车有人油耗高有人油耗低的最根本原因。
(9)如遇下坡,踩着刹车会给电池充电,充分收集这些能量并得到及时合理利用,有利于省油,这样可以对冲爬坡耗油。
(10)电池三格电起,只要经常开任何时候都不低于三格,如果电量多于五格时,可以考虑充分释放电能。当然高速时不建议刻意去这样,不能龟速行驶(4月1日开始新交规来了龟速在高速行驶也会扣分的)。跑高速有时听不到发动机声音了,其实应该就是用电。
以上是我个人的心得体会,如有不妥,欢迎指正
要开出低油耗,有以下几点心得分享拱参考:
(1)不暴力踩油门刹车,这是前提条件(当然起步暴力踩后面均匀也可能可以开出较低油耗);
(2)跟人的体感一样,温度湿度适中,气温在15~25℃,时速控制在60~80之间(比如城市快速路,我这次在广州是走广园快速不塞车连续30公里以上的行驶结果)。湿度太高下雨天油耗也高,温度太低热车并保温要消耗汽油会导致油耗高,温度太高需要开空调也是同样的道理。
(3)单次开车行驶的距离要足够长,尽量保持在10公里以上。不然发动机转动消耗的油不能很好的进行分配(距离足够长才能更好的把内能转化为动能或电能,电能再转化为动能),冬天太冷自动热车耗油了没行驶足够长的路程就停下油耗肯定会高,反之夏天开空调也一样;
(6)胎压要足够,冬天胎压低启动感觉没劲,跟胎压有关系,也会导致油耗高(当然不能为了跑起来有劲胎压加的过高,这样冬天容易爆胎)。温度越高,胎压越高,气体分子热运动的结果;当胎压到240的时候感觉轻微点一下油门车子就冲起来了。
(7)跑高速时速达到110以上时,特别是高于120时,油耗会明显增加,因为要保持这种速度跑油门要踩得深;
(8)如果开车暴力踩油门,要间隔着有一段油门不要踩太深,这样可以充分的释放电能。因为油门暴力踩时,多余的能量会储存在电池中,这一部分电能也需要及时释放,如不及时释放电池储存电能也存不了多久的,相当于混动车收集起来的多余能量(电能形式暂时储存)会自然挥发释放而浪费,这是同样都是混动车有人油耗高有人油耗低的最根本原因。
(9)如遇下坡,踩着刹车会给电池充电,充分收集这些能量并得到及时合理利用,有利于省油,这样可以对冲爬坡耗油。
(10)电池三格电起,只要经常开任何时候都不低于三格,如果电量多于五格时,可以考虑充分释放电能。当然高速时不建议刻意去这样,不能龟速行驶(4月1日开始新交规来了龟速在高速行驶也会扣分的)。跑高速有时听不到发动机声音了,其实应该就是用电。
以上是我个人的心得体会,如有不妥,欢迎指正