民国黔桂线，贵州段京寨“回龙道”

现存民国时期修建的回龙道隧道之一:阳关隧道

故事感人，请待我慢慢道来

阳关隧道南出口的隧洞口顶上，有一块近一米五高，两米长的巨石。该隧道直至1966左右停用，这块巨石朝南面，正面雕着浓眉大眼的一座头像！

据原铁路职工，及当地百姓传:此头像是为了纪念该段(洞)的设计者，李金玉，女工程师，河南鹿邑县城南洼李楼村人，民国三十三年，九月十一日申时，终于此工段

原铁路职工与当地村民均盛传:回龙道改造工程即将完工之际，李金玉被某男工程师谋害致死，以邀其功劳(窃李金玉之功)获赏！

工友葬李金玉于正对着隧道北面的山坡上，而雕其石像于隧道南口之上。以祀纪念！以慰其魂！可悲！可泣也！

现原黔桂老线已废，而隧道幸存！原址因建都独(都匀市至独山县)同城大道，而建商砼场而迁李金玉之墓于影山(原兔场镇)康朗公墓，2排26号

人在做，天在看！愿李金玉九泉之下慰之！您设想的“回龙道”实现了，这段线路一直用到了21世纪！我们现在建成了世界上高铁和铁路里程最长的国家！如您所愿，山河更美！

在贵州省都匀铁路工务段黔桂铁路阳公关隧道口附近的半山坡上，有一个坟墓，坟墓前的墓碑碑文十分清晰，刻有“供奉李金玉之墓”、“河南省鹿邑县城南洼李楼村人”、“中华民国三十三年九月十一日申时终”等字样。
半个多世纪以来，黔桂铁路历经蒸汽机车、内燃机车、轻型钢轨、重型钢轨等时代，中华大地也发生了从国民政府到新中国的巨大变迁。沧海桑田、岁月流转，但黔桂铁路京寨工区的职工都没有忘记这位女工程师，每年清明都会组织职工扫墓，还会采来成把鲜艳的山花供奉在她的墓前。
1939年，因抗战吃紧，急需开辟出海通道争取外援，巩固以陪都重庆为中心的大后方，国民政府交通部选线设计，铁道专家候家源主管，修筑黔桂铁路，广西和贵州沿线各县征发民夫十余万人，以简单的工具开山架桥筑路。
1942年，铁路修到都匀，起初，黔桂铁路工程局采用詹天佑的京张线“人”字形铁路方法，因坡道太陡，火车经常爬不上去而退下来，采取把火车整列分解，逐段拉上去，但这样效率又太低。
1944年，国民党交通部门责成黔桂铁路工程局对这段铁路进行改造。但在施工中，一直没有很好的解决方案，技术人员更是寝食难安。
一天晚上，河南鹿邑籍的留学法国的女工程师李金玉散步后，盘着腿坐在一块石头上休息，看到盘腿姿势突然茅塞顿开，来了灵感：为什么不能通过开凿隧道盘山回龙道来解决这个问题呢？
于是她提出阳公关盘山回龙道方案（铁路专用术语叫“展线”），并很快设计出图纸和施工方案，按照她的设计施工，解决了铁路升降坡的难题。未等改造完毕，李金玉因莫名其妙的原因罹难。据铁路部门技术人员介绍，这样盘龙式的铁路在全国的铁路建设工程中属首创。为纪念李金玉，铁路工人在阳关隧道的石壁上雕刻了她的头像，还为她筑坟刻碑。

2016年10月，贵州省都匀市的文史研究人员段志华来到鹿邑，探寻李金玉的成长踪迹。鹿邑县政协科教文卫体委员会主任李治安陪同段志华，找到了墓碑上所指的洼李楼村（今鹿邑县观堂镇白庙行政村李楼自然村），他们与高龄老人和李金玉的侄子、孙辈座谈，初步了解到了李金玉的身世。
李金玉为生母怀孕在身改嫁到李家后所生，其继父李绍基为私塾教师，对其进行了小学私塾教育。按照当时的传统，她十多岁时就结下“娃娃亲”，来到夫家，由于夫家经济条件较好，继续供其外出读书求知，后在商丘读了中学，又到法国留学，回国后任黔桂铁路工程局工程师或技术员。她在参加工作后还写信与家里联系，感谢家庭对她的抚养和教育之恩。1944年10月27日亡故于铁路施工现场。
由于年代久远，很多资料缺失。

骑越野摩托去的，第二次骑摩托去的，全程录像，在红点4处为京寨2号隧道，因线路长，Gps信号丟失，“两步路”软件给拉出了直角直线