电动车跑偏。应该有三种情况，不管是不是跑遍，反正就是双手放开就倒！
第一种就是真的跑偏。就是骑着车子龙头明显自动转弯。要么左边要么右边，类似于自动驾驶转弯，
第二种 就是左右摇摆抖动，
第三种，就是歇着跑，不自动转弯，也不左右摇摆，把电动车看成一辆四个轮子的汽车，左边两个轮子没气一样，整个车身歇着向前面跑， 本身应该90度垂直的车，整体偏向于100度，
解决办法，最难的，最烦人的，就是车架前面套三星柱的管子，焊接歪了，解决办法…几乎无解，因为焊接歪的话，有垂直着平行歪，更有斜度歪。几乎无解，只有换车架。车架都得选择以前的超标电动车车架来稍微改装~~~毕竟只有当年的超标电动车做的是最好的，质量厚实，用量好，够重。稳的住。装个发动机就是摩托车。
第二解决办法，龙头歪这种小问题不在讨论范围，踢一脚的不存在。。。
三星柱的轴承问题，能够引起左右摇摆，
还有就是 改装的时候前减震改成液压款的。因为不够长使用的1cm的套管垫子，比较薄。可以换成厚一点的螺丝来填充。
不过大题推测，跑偏似乎可以推断到任何问题， (实话实说；我以前的超标电动车，前面的轴承上下都坏了，，什么前轮 后轮垫子，随便垫。前面减震也是坏的，一个好一个坏，后减震也是坏的，都是断的，都还能双手放开来骑。)
跑偏最主要还是政策问题，太轻了，不偷工减料没办法。比如很多前叉前轮前减震那一块，和车身连接处只有一根钢管，参考以前的车。最少都是做了一个三角形稳定性。更有做5边形的更稳定。好比小牛拉大车。前面20斤 拉后面两百斤，问题是就靠那一根钢管，以前的超标车拉500斤 三个大人都没啥问题。
车身太长，电池和人的配重比例不平衡，网友各自改装的电动车减震过高，造成的吃力不一样，