这个有补机时，制动机是不是会像TSW那样有个特殊的设置

以我观察老TS好像是没有专门的设置，虽然我一直跑的都是官方的编组
我比较熟的是D&RGW的士兵山峰的车，重车的制动就是减速特别慢
不管有没有尾补，停个车都很费劲，尤其赶上下坡急死人
楼主可以试试看影响因素到底是有无尾补还是空重车
对那几个制动仿真难度可调的车，如果单纯要试制动力
就一直按“Ctrl-Shift-1”把难度调到Easiest，排风完全没有延迟的那个挡，再测试
我试过把难度调到最高，搞个大长车，放到最大减压量得5分多钟，车都停了压力还没减下来
制动缸不清零这个，具体我没太研究过
但是我遇见机车表头不清零的时候，是看游戏HUD的制动缸压力显示为准
试试把小闸打到“Bail-off”它能不能清零，我如果想起来下次我也试试
总之，老TS本身就BUG一大堆
比如美国的调车任务，经常自动钩撞上去它挂不上，存档重进就好了
比如爬山，可能这次功率开满，平衡速度不到30迈
有事保存退出，下次进来继续开，发现手柄用到7挡，30迈的时候还能有加速度

我也想问一下关于TSW2的尤其是Sherman Hill的重载任务
本务缓解以后为什么尾补它不打风，有的本务机得充十分钟列尾才缓解
是不是美国的技术规程就是这样的
毕竟如果尾补一起打风，列车最中间没机车的部位也就没人能知道它管压是多少了