转自·汽车之家
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从700CL-X Sport到GPR250R,《摩杰作》已经更新到第四期啦!首先要感谢小伙伴们对小摩托的支持!
在此前几期节目发布后,不少小伙伴在后台留言,希望看看价格实惠的仿赛车型。刚刚上市不久的阿普利亚GPR250R,就很非常符合小伙伴们的需求。
作为不少骑士的入门启蒙——GPR125与GPR150两款车型的口碑却褒贬不一,原厂就可以下赛道,灵活、轻、指哪打哪的操控是其最大优点;缺点上,高转机那羸弱的低扭表现,往往需要6000rpm才能完成起步,巡航转速也要达到6000rpm甚至更高。在城市骑行时,这样的发动机出力特性不仅让新手骑士手忙脚乱,骑惯了中大排量车型的老手也很难适应。
在升级发动机后,GPR250R终于将排量提升至了新手骑士关注度最高的250cc级别。更有力的低扭表现与8秒左右的百公里加速性能,让这台车可以更加轻松地应对城市通勤场景,赛道中也会有更好表现。
那么,这台3万元的意大利小跑车是否打动了你呢?评论区里聊聊吧~ (悄咪咪说一句,第五期《摩杰作》已经录制完毕,大家可以在评论区猜测一下是哪款车型~)
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从700CL-X Sport到GPR250R,《摩杰作》已经更新到第四期啦!首先要感谢小伙伴们对小摩托的支持!
在此前几期节目发布后,不少小伙伴在后台留言,希望看看价格实惠的仿赛车型。刚刚上市不久的阿普利亚GPR250R,就很非常符合小伙伴们的需求。
作为不少骑士的入门启蒙——GPR125与GPR150两款车型的口碑却褒贬不一,原厂就可以下赛道,灵活、轻、指哪打哪的操控是其最大优点;缺点上,高转机那羸弱的低扭表现,往往需要6000rpm才能完成起步,巡航转速也要达到6000rpm甚至更高。在城市骑行时,这样的发动机出力特性不仅让新手骑士手忙脚乱,骑惯了中大排量车型的老手也很难适应。
在升级发动机后,GPR250R终于将排量提升至了新手骑士关注度最高的250cc级别。更有力的低扭表现与8秒左右的百公里加速性能,让这台车可以更加轻松地应对城市通勤场景,赛道中也会有更好表现。
那么,这台3万元的意大利小跑车是否打动了你呢?评论区里聊聊吧~ (悄咪咪说一句,第五期《摩杰作》已经录制完毕,大家可以在评论区猜测一下是哪款车型~)