(143) 北京理工大学远程教育学院2021-2022学年第二学期
《项目管理》期末大作业
校外学习中心 学号 姓名 成绩
成昆铁路及复线建设项目
成昆铁路与美国的阿波罗登月计划、苏联的人造卫星，共同被联合国誉为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”。如今，成昆铁路一线天大桥象牙雕塑依然陈列在联合国总部大厅内。成昆铁路即是如今人们口中常常提起的成昆线，它连接了四川和云南两省，是我国西南地区最重要的干线铁路之一。
早在晚清到抗战时期，中华民国政府便规划过成都至昆明的铁路，但是因为技术和资金等限制，成昆铁路的建设始终没有开始。新中国成立后，成昆铁路老线历经了13年的时间确定方案，花费了12年建成通车，被誉为“人类征服自然的奇迹”。
成昆铁路全长1096千米，起始站为成都站，终点站为昆明站。在全世界无数条铁路之中，成昆铁路拥有超然地位。中国的西南大地，曾被多国专家断言为“铁路禁区”。成昆铁路全线贯穿地势险峻的高山峡谷，地形和地质极为复杂，线路所经之处有“露天地质博物馆”之称，加上地质灾害频繁，铁路设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，均前所未有。但是，面对难以想象的巨大阻碍，当年的筑路人以满腔豪情和高超智慧，做了16000平方公里的地质测绘，226400多米的钻探量，相当于钻透了26座珠穆朗玛峰。“我们在选线技术上实现了重大突破，采用长隧道大面积选线、复杂的展线、高桥大跨、线路多次过河等办法，为通过‘禁区’创造了有利条件。”中铁二院相关负责人告诉记者。
就是这样一条被断言不可能修建成功的铁路，1958年开始修建，在历时12年建设后，于1970年7月1日竣工通车！成昆老线走向：北起成都站、南至昆明站；线路长度：1096公里；车站：124座；设计速度：80公里/小时；全线运行时间：18小时；改造后提速到：120公里/小时。
由于当时受经济条件所限，铁路的设计建设标准偏低，为单线双向通行。受当时技术条件限制，成昆铁路很多路段只能以展线的方式爬坡。2000年，成昆铁路全线电气化完工，运能大为提高。但随着经济社会的发展，运力远远不能满足客货运输的需要。因此，成昆铁路扩能改造工程陆续启动，在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线。成昆铁路扩能改造工程分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段建设的方式进行改造。在成昆铁路通车50周年之际，成昆复线则是“逢山打洞，遇水架桥”。其中大部分沿着既有线行进，部分路段采取截弯取直，整个工程全长860公里，比老成昆线减少了近200公里。成昆复线2013年动工；走向：成都站到昆明南站；线路长度：850公里；设计速度：160公里/小时；全线运行时间：7小时。云南境内广通-昆明段预留时速200公里；目前，成都至峨眉段以及昆明至攀枝花米易段已通动车，施工难度最大、里程最长的峨眉至米易段正在加紧建设，预计2023年全线贯通。
待2023年工程竣工后，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。新铁路线全线开通运营后，从昆明至成都将由现在的20小时压缩到7小时左右。通车后，从成都坐火车去攀枝花仅需3个半小时，比现在节约近10个小时，且途经大小凉山地区，对区域及沿线地区的经济持续发展具有重要的推动作用。
问题：
1、请列出成昆铁路建设项目的起止时间、最终可交付成果；（20分）
2、请列出昆铁路复线建设项目的起止时间、最终可交付成果；（20分）
3、成昆铁路为何曾被多国专家断言为“铁路禁区”？（10分）
4、成昆铁路复线项目采取分段建设的方式进行改造，具体分为哪些段？哪个段施工难度最大？哪些段已经通车？哪个段预留时速最大？（20分）
5、成昆铁路复线比成昆铁路老线节省了多少时间？节省的原因是什么？（14分）
6、通过阅读上述资料，你有哪些感慨和体会。（20分）
《项目管理》期末大作业
校外学习中心 学号 姓名 成绩
成昆铁路及复线建设项目
成昆铁路与美国的阿波罗登月计划、苏联的人造卫星，共同被联合国誉为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”。如今，成昆铁路一线天大桥象牙雕塑依然陈列在联合国总部大厅内。成昆铁路即是如今人们口中常常提起的成昆线，它连接了四川和云南两省，是我国西南地区最重要的干线铁路之一。
早在晚清到抗战时期，中华民国政府便规划过成都至昆明的铁路，但是因为技术和资金等限制，成昆铁路的建设始终没有开始。新中国成立后，成昆铁路老线历经了13年的时间确定方案，花费了12年建成通车，被誉为“人类征服自然的奇迹”。
成昆铁路全长1096千米，起始站为成都站，终点站为昆明站。在全世界无数条铁路之中，成昆铁路拥有超然地位。中国的西南大地，曾被多国专家断言为“铁路禁区”。成昆铁路全线贯穿地势险峻的高山峡谷，地形和地质极为复杂，线路所经之处有“露天地质博物馆”之称，加上地质灾害频繁，铁路设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，均前所未有。但是，面对难以想象的巨大阻碍，当年的筑路人以满腔豪情和高超智慧，做了16000平方公里的地质测绘，226400多米的钻探量，相当于钻透了26座珠穆朗玛峰。“我们在选线技术上实现了重大突破，采用长隧道大面积选线、复杂的展线、高桥大跨、线路多次过河等办法，为通过‘禁区’创造了有利条件。”中铁二院相关负责人告诉记者。
就是这样一条被断言不可能修建成功的铁路，1958年开始修建，在历时12年建设后，于1970年7月1日竣工通车！成昆老线走向：北起成都站、南至昆明站；线路长度：1096公里；车站：124座；设计速度：80公里/小时；全线运行时间：18小时；改造后提速到：120公里/小时。
由于当时受经济条件所限，铁路的设计建设标准偏低，为单线双向通行。受当时技术条件限制，成昆铁路很多路段只能以展线的方式爬坡。2000年，成昆铁路全线电气化完工，运能大为提高。但随着经济社会的发展，运力远远不能满足客货运输的需要。因此，成昆铁路扩能改造工程陆续启动，在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线。成昆铁路扩能改造工程分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段建设的方式进行改造。在成昆铁路通车50周年之际，成昆复线则是“逢山打洞，遇水架桥”。其中大部分沿着既有线行进，部分路段采取截弯取直，整个工程全长860公里，比老成昆线减少了近200公里。成昆复线2013年动工；走向：成都站到昆明南站；线路长度：850公里；设计速度：160公里/小时；全线运行时间：7小时。云南境内广通-昆明段预留时速200公里；目前，成都至峨眉段以及昆明至攀枝花米易段已通动车，施工难度最大、里程最长的峨眉至米易段正在加紧建设，预计2023年全线贯通。
待2023年工程竣工后，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。新铁路线全线开通运营后，从昆明至成都将由现在的20小时压缩到7小时左右。通车后，从成都坐火车去攀枝花仅需3个半小时，比现在节约近10个小时，且途经大小凉山地区，对区域及沿线地区的经济持续发展具有重要的推动作用。
问题：
1、请列出成昆铁路建设项目的起止时间、最终可交付成果；（20分）
2、请列出昆铁路复线建设项目的起止时间、最终可交付成果；（20分）
3、成昆铁路为何曾被多国专家断言为“铁路禁区”？（10分）
4、成昆铁路复线项目采取分段建设的方式进行改造，具体分为哪些段？哪个段施工难度最大？哪些段已经通车？哪个段预留时速最大？（20分）
5、成昆铁路复线比成昆铁路老线节省了多少时间？节省的原因是什么？（14分）
6、通过阅读上述资料，你有哪些感慨和体会。（20分）
