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看一下是不是仓库建的不够，导致仓库送货车被出口占用。 本地纸浆厂叫货的时候，仓库没有车，就会从外面进口。

建设工业区的时候用单行道，然后按照 一级原料生产厂》一级原料仓库（越大的越好，因为货车多，设置至少两个，一个设置满载用于给下游二级原料生产厂供货，一个设置平衡用于出口多余的一级原料）》二级原料生产厂》二级原料仓库（设置平衡，用于给特殊工厂供货和出口）》特殊工厂》特殊商品仓库（设置平衡，用于给本地商业区供货和出口）的顺序布局即可，后续还可根据情况添加货运火车站、货运码头等等。

工业区完全独立出来，别用高速路连接，用船运，空运，火车直接出口。

是不是离得太远了，或者有两个同类型的工业区

举个例子，假设树场可以供应10吨初级产品，只有5辆卡车，需要供应给木材厂5吨，出口5吨。如果树场的5辆卡车全部用于出口，此时就没有卡车能用来本地供货，木材厂就会寻求进口。这样一来，你就会看到树场卡车占用5/5，并且有存货，木材厂没有原料，调用卡车来进口原料。解决方案有两个，一个是缩短树场的出口时间，例如优化交通使得少堵车，让出口的卡车尽快回来，或者用火车站或者港口，这样出口的卡车就只需要把货物运到火车站和港口就能返回，大大加快卡车周转率。第二个方案是建一些仓库，让树场的货物运到仓库，树场的卡车就能返回进行其他货物运输，仓库的卡车会把货物出口，等于增加了总共可用的卡车数量。两个方案的核心思路就是加快卡车周转速度。

特色工业区常见的各种问题
参考第二个问题，你的二级工厂躺平了

仓库那里不是可以选进出口吗，只选出口就会自己先用然后再出口。

其实可以参考参考现实，同类产品也可能同时进出口，原因也许是自己生产的这类产品和自己需要的这类产品不一样。或者你这么想，那些工厂作为以自身利润最大化为目标的个体，并不一定会做出使整个城市利益最大化（比如全部自用）的决策，或许人家在外城有合作伙伴或者出价更高的买家呢

使用单向道路，二级工厂的材料只能从种植地取，无法进口