各位大佬,铁路交叉路口有很多视频讲解,我也自己尝试了一下,基本上能用了,但是直线段反而遇到一个问题,想请问各位大佬是怎么解决的。
一般进车站的时候需要在车站入口处放一个灯判断当前情况里面有没有车,但一旦放了这么一个的话,哪怕第一列车出了火车站,走入直线道,因为分段的关系,后一列火车也不会进车站,直至第一列车走过下一个红绿灯。
如果我下一个红绿灯放在路口的话,意味着从车站出来的岔道口到下一个十字路口都在第二列列车的判断路径内,但我要是想要减少等待时间,就需要再划分更小的区段,但这也会造成红绿灯变多,难道每一个区段都要精密划分吗?如果是的话,以什么样的距离划分红绿灯呢?一个车头带4个车厢?8个车厢?
如果我描述的不清楚的话,我做了一个PPT的图
这种情况下,明明是直线路段,两辆货车满速运行的情况下,本来只要有个先后次序发车即可同时运行了,但因为不断的红灯,分区段,白白增加了好多动作,还莫名其妙的要在直线路段加好多红绿灯,我觉得有点离谱,不太符合现实规律啊,请问是我哪里没弄懂,其实直线段应该有其他排布方式吗?
一般进车站的时候需要在车站入口处放一个灯判断当前情况里面有没有车,但一旦放了这么一个的话,哪怕第一列车出了火车站,走入直线道,因为分段的关系,后一列火车也不会进车站,直至第一列车走过下一个红绿灯。
如果我下一个红绿灯放在路口的话,意味着从车站出来的岔道口到下一个十字路口都在第二列列车的判断路径内,但我要是想要减少等待时间,就需要再划分更小的区段,但这也会造成红绿灯变多,难道每一个区段都要精密划分吗?如果是的话,以什么样的距离划分红绿灯呢?一个车头带4个车厢?8个车厢?
如果我描述的不清楚的话,我做了一个PPT的图
这种情况下,明明是直线路段,两辆货车满速运行的情况下,本来只要有个先后次序发车即可同时运行了,但因为不断的红灯,分区段,白白增加了好多动作,还莫名其妙的要在直线路段加好多红绿灯,我觉得有点离谱,不太符合现实规律啊,请问是我哪里没弄懂,其实直线段应该有其他排布方式吗?