45岁的淮北司机郭学义对笔者说: “第一次不相信,免 费 找货?哪有这样的好事儿?”从无人问津到被人称道,运满满地推人员向笔者回忆,“软件刚下放到市场时,问了十个司机,九个摆摆手,一个说试试看”。
江苏盐城的许凌飞是一位拥有二十年多驾龄的的老司机,常州的一次找货经历曾给他留下深刻印象。拉货到常州后,老货主催他立即回盐城拉货,这令他十分为难,不回去意味着得罪老货主,回去意味着要空车,装软件没多久的许凌飞决定在运满满上试一把,“没想到在运满满上一查就查到货了,高兴得不得了”,老货主那边没怠慢,还挣了钱。这次经历让许凌飞学聪明了,“以后装上货我就开始查(回来的)货了。”此前,司机们都是在卸完货后到附近的物流园找货,运满满彻底改变了他们“空车再找货”的惯性思维,去之前就可以把回程货订好,大大减少了空车等待的时间。
28岁的安徽亳州司机程峰开一辆6米8的高栏车。他第一次成功使用运满满是在福建,那时刚卸掉货,地图显示离他最近的信息部要几十公里,想起手机上有运满满,“然后我就上运满满看了一下,就看到一车货,而且就在附近,当天装好就回来了。很开心,来回省了一百多公里,还省了几百块(油费)。”这一切不仅仅是巧合,而是运满满的云计算为类似他这样的司机,通过系统自动匹配就近推送的货源。这项“惊艳”的技术为不仅为司机带来了便捷,而且对中国公路的环保建设做出了巨大的贡献。据统计显示,运满满2015年为司机节省空驶油费超 600 亿 ,节约了大量资源。从另一个角度看,降低空驶对道路拥堵、路面养护都有重要意义。
江苏盐城的许凌飞是一位拥有二十年多驾龄的的老司机,常州的一次找货经历曾给他留下深刻印象。拉货到常州后,老货主催他立即回盐城拉货,这令他十分为难,不回去意味着得罪老货主,回去意味着要空车,装软件没多久的许凌飞决定在运满满上试一把,“没想到在运满满上一查就查到货了,高兴得不得了”,老货主那边没怠慢,还挣了钱。这次经历让许凌飞学聪明了,“以后装上货我就开始查(回来的)货了。”此前,司机们都是在卸完货后到附近的物流园找货,运满满彻底改变了他们“空车再找货”的惯性思维,去之前就可以把回程货订好,大大减少了空车等待的时间。
28岁的安徽亳州司机程峰开一辆6米8的高栏车。他第一次成功使用运满满是在福建,那时刚卸掉货,地图显示离他最近的信息部要几十公里,想起手机上有运满满,“然后我就上运满满看了一下,就看到一车货,而且就在附近,当天装好就回来了。很开心,来回省了一百多公里,还省了几百块(油费)。”这一切不仅仅是巧合,而是运满满的云计算为类似他这样的司机,通过系统自动匹配就近推送的货源。这项“惊艳”的技术为不仅为司机带来了便捷,而且对中国公路的环保建设做出了巨大的贡献。据统计显示,运满满2015年为司机节省空驶油费超 600 亿 ,节约了大量资源。从另一个角度看,降低空驶对道路拥堵、路面养护都有重要意义。