为了考个驾照真是天天担心一个操作失误就会被教练批评，或者每次练车还得给教练买对烟或饮料，买不对还不行，学车这件事情处处显得人情世故到不到位

对于车管所来说，卡通过率有利于减少机动车保有量，降低工作量。一方面降低交警工作量，减少城市拥堵，跟上牌难是一样的逻辑。然而在实际执行的时候，各自都有各自的利益，所以卡通过率的理由往往是五花八门的。对于私人考场来说，可能会因为模拟费的原因卡你，对于公家考场来说，可能只是单纯的因为当天通过率太高需要控制一下指标。而对于安全员来说，理由往往就更简单，也许是他们要去吃饭了，你早点挂他早点吃饭，也可能单纯的就是看不惯你，或者心情不好，一切皆有可能

科目二一般不会卡，

科目二主要有监控视频，故意卡，如果有学员坚持调视频，考场也有麻烦，除非给分个不好的车

目前刚过科二，科三还不清楚。科一只能靠自己，拿什么卡通过率啊？科二考试全程只有自己，我也不懂他能在哪里卡通过率。考科二的时候交警大队的人来发表说话说到，以往的考试通过率也就60－70%

科目二电脑 比科目三公平多了，科目二卡通过率可能就是车 坐标南京 昨天在板桥科二，48号和51号车有问题，坡道定点起步松离合全松了都爬不上，科三刚听教练说能交所谓的“保险费”，不交保险费会让你跑五档，交了会提示你，四档跑没事。

科三好像有部分地区会卡通过率

是会卡，但绝大部分情况不用卡合格率就下去了。。就正常考就很多过不了的

有些车和平时练的差不多，然而有些车比较老，各方面性能有点下降，然后就有可能导致压线或者转向不到位啥的

运气不好分到烂车就完蛋了

科二卡不了或者说很难，挂科最终都能归结到技术不好。科一科三就不好说了，科一可以给你抽偏门题，科三随机性比较大

科二只能通过车况开卡，所谓的不好开的车子。

考场卡通过率的，一般都是考试车的问题，半好半坏，，。和当时考试时候的心态和熟练程度，

给的💰多或者有认识的人。那就可以在没人练或者全部结束之后，再给你个场地自己再训练，练的多了，成功率也更高