真空胎补胎靠自补液，大家都知道了，但自补液也不是万能的。
我用真空胎也跑了接近一万公里了，胎面1mm扎胎、胎面3mm扎胎、侧壁3mm咬破也经历过，都补上了，所以来这里记录一下自己的补胎心得。
（1） 胎压与自补液附着面积
自补液在真空胎被扎破时，从破口流出并快速固化，达到补胎的效果。但是固化形成的栓塞需要【足够的附着面积】才能在公路车的高胎压下保持住，否则会被内部高压顶出，导致漏气，并在漏到较低的胎压后重新形成栓塞堵住。整个过程如下图所示：
从上图可以看出，对于胎面这种较厚的地方，自补液补好后能打的胎压远远高于胎侧壁这种薄弱的地方。如果是胎面扎破，通常打到70psi的胎压是不会顶破的，对于真空胎来说这个胎压完全足够了；如果是侧壁破坏，会麻烦一点，这个后续会提到。
（2）胎压与自补液固化时间
那么问题来了，是不是真空胎一旦有过一个破孔，就再也不能打高压了？
基本上是，但也不全是，刚凝固的自补液质地柔软，容易被内部胎压顶出；但是只要这期间不作死再打过高的胎压顶出已经固化的破口处自补液栓塞，用70~80psi以下的胎压将就骑一两个月，那破口处的自补液栓塞就可以固化，此时可以打高10~20psi。比这个更高的我就没试过了，不想作死。
所以说对于大部分真空胎，胎面破损了，就用较保守的胎压，继续使用就行。没必要像开口胎一样对着100psi嘎嘎干，70psi足矣。
先写这些，后续更新较薄的侧壁磕破的糟心事和补胎办法。
我用真空胎也跑了接近一万公里了，胎面1mm扎胎、胎面3mm扎胎、侧壁3mm咬破也经历过，都补上了，所以来这里记录一下自己的补胎心得。
（1） 胎压与自补液附着面积
自补液在真空胎被扎破时，从破口流出并快速固化，达到补胎的效果。但是固化形成的栓塞需要【足够的附着面积】才能在公路车的高胎压下保持住，否则会被内部高压顶出，导致漏气，并在漏到较低的胎压后重新形成栓塞堵住。整个过程如下图所示：
从上图可以看出，对于胎面这种较厚的地方，自补液补好后能打的胎压远远高于胎侧壁这种薄弱的地方。如果是胎面扎破，通常打到70psi的胎压是不会顶破的，对于真空胎来说这个胎压完全足够了；如果是侧壁破坏，会麻烦一点，这个后续会提到。
（2）胎压与自补液固化时间
那么问题来了，是不是真空胎一旦有过一个破孔，就再也不能打高压了？
基本上是，但也不全是，刚凝固的自补液质地柔软，容易被内部胎压顶出；但是只要这期间不作死再打过高的胎压顶出已经固化的破口处自补液栓塞，用70~80psi以下的胎压将就骑一两个月，那破口处的自补液栓塞就可以固化，此时可以打高10~20psi。比这个更高的我就没试过了，不想作死。
所以说对于大部分真空胎，胎面破损了，就用较保守的胎压，继续使用就行。没必要像开口胎一样对着100psi嘎嘎干，70psi足矣。
先写这些，后续更新较薄的侧壁磕破的糟心事和补胎办法。
