冷知识，20才和雅马哈续约了两年合同。

赞助商不选杜卡迪选谁 看看其他车厂的卫星车队 前10都进不了 杜卡迪的卫星车队还能争颁奖台 这就是差距

夏休前你们不是这样说的

米萨诺测试的嗯进不是挺ok的吗

雅马哈没有想象中那么烂，很多人都说看其他3个人都在后面就说车不行，其实真的是其他3个人本来就不行了，跳级的小Binder那么差开着这辆雅马哈都能和其他新秀争一争，大师兄大伤之后状态一直都不行（就这样雨战还拿了不少分，反观Q20的雨战表现），剩下的无论是快退役（已退）且还在适应赛车的老多维还是快两年都没什么正式比赛的烤翅佬都还偶尔能拿分，这车很差？很差能让Q20在某些站带开四五秒？尾速是不行，弯速可是一直有很大优势的，一直说“困在车阵、不能超车”都听吐了，Q20没少在弯道杀狗吧，更别说就赫雷兹那大长直道Q20都能有好成绩。总冠我一直是支持41的（毕竟用了6年的游戏头像），但对于Q20一直是很欣赏的，只有20和63争我绝对希望20赢，不过国内天天说20全靠人，骂Y厂拉胯真让我有点烦了，Q20现在就是自己的问题，心态不好，追击的过程不断犯错，重走20年的老路，看他自己怎么调整了

各种限制 铃木跑路了 雅马哈 本田也不远了 摩托GP内斗半个世纪的小日本 要拜拜了 以后是欧洲车的天下

看gp十几年来，最大的感受就是日本车厂粉丝是真多，可能本田粉比小马粉还多。07年斯通纳夺冠之时就有一帮日系粉丝跳出来说fim改规则打压日本两大厂，保送杜卡迪夺冠。之前02年本田16站14胜，03年本田16站15胜的时候没人说fim改规则是为了帮本田打压其他厂商（事实上杜汉退役以后的二冲时代末期雅马哈铃木都破有竞争力，甚至阿普利亚都偶尔能上台）。当初90年代本田四五个卫星车队的时候没人说本田马力狗，车海战术，而如今杜卡迪蛰伏十几年之后重新崛起就被各种嘲讽。对此我只能表示：鉴定为饭圈。