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激情永续—宝马M3(G80)

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M3作为宝马M系列的元老级别车型,一直受到众多车迷的喜爱。每当一个新款的宝马M3横空出世,对于M Power车迷而言都如同过年一般喜庆。尽管在前年G80 M3的问世极其具有争议性,但是其强悍的性能表现以及良好的销售数据还是为车迷与企业交上了一份满意的答卷。
自G80 M3与G82 M4问世以来这两款车型也是模型厂家们的热门题材,不按比例而言,出过这两款车型的厂家拢共有TopSpeed,TSM(43比例),PARA 64,GT Spirit,迷你切以及在圈里臭名昭著的Time Micro,可见车型的受关注程度。本次为各位带来的测评即是近期迷你切出品的G80 M3 曼岛绿全开门模型。


IP属地:重庆来自iPhone客户端1楼2022-11-05 13:15回复
    正脸部分
    基本上来说这一代的M3与M4最具争议的地方就是车头的设计,跨越性的巨大“鼻孔”一瞬间让许多人接受不能,不过笔者在见到实车之后就瞬间释然了哈哈哈
    对比实车,可以看出模型的大体轮廓是基本没有问题。但是车头的进气口部分无任何镂空,放在过去的迷你切这恐怕是有点不能被接受的。而且,这两侧起飞的后视镜属实是。。。让人无语。
    但是在正脸部分一个有意思的地方在于,在迷你切本次铺货的三个配色中,唯独曼岛绿的鼻孔两侧进气口为蜂窝状,以及后视镜为纯黑配色。在圣保罗黄和安全车配色中,鼻孔两侧进气口则更为简洁,后视镜外壳带有碳纤维。在实车上是选配问题,但是迷你切能做出这样的细节小差别也算是不错。


    IP属地:重庆来自iPhone客户端2楼2022-11-05 13:16
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      车头灯部分
      尽管车灯内构部分,日行灯方面迷你切没有采用透明独立件,周围灯组也是浮雕加分色的组合,但是从整体来说迷你切做的大灯可以说是所有M3,M4模型里最传神的。然而这个大灯内侧的灯罩立柱实在是显得太膈应,并且尽管迷你切的前车灯做得较有神韵,笔者仍旧想较一下真,即迷你切做的车头灯大体结构是海外不带激光大灯的版本,非激光灯版本的日行灯轮廓其实只有下半部分,而迷你切直接做成了带激光灯的全幅轮廓,把两种大灯弄混淆了属实有点不应该。


      IP属地:重庆来自iPhone客户端3楼2022-11-05 13:17
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        侧身部分
        形准也不用提,基本没有啥太大的问题,值得表扬的一点是作为一台四门车,迷你切能把前后门之间与车身的线条能够基本对齐,这可比隔壁某辉要更优秀一些(doge)。底盘离地高度也尚可,这个侧窗玻璃做了深色处理也是有点意思。


        IP属地:重庆来自iPhone客户端4楼2022-11-05 13:17
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          车尾部分
          也基本没有太多好说的,形准没大问题,至于排气管旁边的扩散器迷你切做的是原厂形状的,黑色实车是有所改动的。并且迷你切做的排气管壁很薄,相当有质感。尾灯的分色质感也尚可,但也仅限于分色而没有进一步去追求倒车灯里面的小灯珠的质感,不过毕竟是迷你切,也没啥好说的。


          IP属地:重庆来自iPhone客户端5楼2022-11-05 13:18
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            门缝
            emmmmmmm这个前盖缝是没救了,毕竟当初开模的时候就存在的问题。后盖左侧稍微有点对不齐(参考右侧),门缝这东西只能说见仁见智了。


            IP属地:重庆来自iPhone客户端6楼2022-11-05 13:19
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              前机盖与机舱部分
              作为宝马M Power的当家车型,M3毫无疑问地搭载了S58B30这个被誉为新“机皇”的3.0升直列6缸涡轮增压发动机,官方数据可达510马力,实际上很多私人测试发现这台发动机可以输出的马力不止官方所发布的。放到模型上这发动机内构倒是有点令人小失望,只能说除了大体结构外就毫无细节了(机舱周边一些警示标识除外),基本是因为迷你切在发动机主体周围做了浮雕盖板以及缺乏周围分色所致,尽管车展实拍图的机舱都是把周围盖板取下后才有的结构。而迷你切为M3的前机盖支撑结构做了铰链,这点倒是蛮惊喜的。


              IP属地:重庆来自iPhone客户端7楼2022-11-05 13:19
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                车轮部分
                老实说G80 M3的轮毂做工可以说是迷你切这几年的模型轮毂里数一数二的精细,尚可的分色,复杂且不过粗的辐条,以及轮毂里面的M标都得到了有效还原。但是轮胎的造型已经刹车盘的质感直接把整个车轮的韵味直接打了对折,迷你切过粗的轮胎花纹及过于塑料的刹车盘让整个轮子瞬间玩具感爆棚。


                IP属地:重庆来自iPhone客户端8楼2022-11-05 13:20
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                  标志部分
                  车头与侧身的M3标中,“M3”两个字符用蚀刻片表现,旁边的M三色与下方的“Competition”字样则是水贴或移印,事实上这一代“M3”的两个字符标志都是黑色的。对于模型厂家而言也肯定有能力做出黑色的蚀刻片,但是如果将“M3”二字熏黑,放在模型上可能表现力就不如原色的强,这点也就见仁见智了。尾部的标则是用水贴整体表现,笔者认为尾部的标倒是可以考虑做一个立体标,可以起更强烈的对比效果。


                  IP属地:重庆来自iPhone客户端9楼2022-11-05 13:20
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                    一体成型的小尾翼。。。这个真的不应该


                    IP属地:重庆来自iPhone客户端10楼2022-11-05 13:21
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                      后备箱盖打开角度是否有一点,小?


                      IP属地:重庆来自iPhone客户端11楼2022-11-05 13:21
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                        内饰方向盘部分
                        这个部分笔者认为是做得非常差劲的一个地方,首先是方向盘下辐条中间不镂空,同时方向盘上的红色M1,M2驾驶模式设置按键以及后面的换挡拨片都没还原,这个属于是在不可原谅的范围了。至于方向盘上的银色装饰件和实车上的碳纤维件则是选配原因。


                        IP属地:重庆来自iPhone客户端12楼2022-11-05 13:22
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                          内饰中控操作台
                          操作台面板及整体碳纤维为一体水贴,碳纤维纹路略显粗大,面板还原整体不错,但是那个硕大的红色启动引擎按键居然不见了,属实让人摸不着头脑。而换挡档把迷你切做出来的造型更像是上一代宝马M系列的。


                          IP属地:重庆来自iPhone客户端13楼2022-11-05 13:22
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                            一些内饰其他部分
                            老实说座椅的分色以及质感相对来说还是不错的,当然由于笔者外部打光的问题让座椅显得有一点塑料,与此对比门板的分色就显得有一点拉胯,分色边缘有层次不齐的现象。
                            至于座椅本身,有玩家吐槽M3的座椅为标配版本而不是选装的碳纤维桶椅,笔者回溯了一下去年白模阶段认为M3都会采用标配座椅而到了M4才会采用选配桶椅。


                            IP属地:重庆来自iPhone客户端14楼2022-11-05 13:23
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                              车顶重新更换了一轮碳纤维,至少是要比上一版千鸟格尺寸的碳纤维要顺眼很多。


                              IP属地:重庆来自iPhone客户端15楼2022-11-05 13:24
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