组山马想组成什么样，都是自己说了算。喜欢什么样的就怎么改，平时骑行的路况作为参考。比较颠簸可以用粗胎，燕把；比较平坦可以用直把、硬叉、公路胎；全是大平路可以用公路飞轮；爬坡多用大齿比山地飞轮等，自己喜欢最重要。
说说这个车，为什么选择卜威最便宜的这个架子，tl120是27.5的。低端架子有货架孔，我比较喜欢，可以加货架加驮包或者筐。图中的装的公路700c桶轴轮组，前35c，后23c，前轮大后轮小是因为前轮比较需要操控性与抓地力，更加安全，后轮细可减少阻力。卜威可以通过换尾勾方式桶轴快拆互换我也很喜欢。275的架子或者26的架子都可以装700c公路轮，23c外胎。如果换个软叉，再换对轮和外胎它还可以上山，它本来就是山地架，上边写的hardtrail，可能可以支持到trail玩法。所以，这一个架子，既可以山马，也可以平把公路，也可以山地，还可以旅行车，想怎么玩就怎么改。
缺点就是比较重，18寸1.9kg+，干重活的架子略重也可以理解。幸好本人对重量没有太高要求，随缘减重法，能轻更好，不轻也不强求，组完之后10.4kg的重量，略沉，想想光这一对禧玛诺城市通勤脚踏五六百克，这个重量正常，搬抬过程中也没觉得多沉。
前叉采用了am的gravel前叉，这个前叉比较特殊，装平装转直装夹器转换座，160转换座要装180碟片，索性我就用180碟片了。gravel前叉有个优点,可以装前货架，装挡泥板通勤或者gravel玩法都可以玩。
套件就是m780一套，银色套件配银灰色车架颜值也在线。
前叉垫圈加这么多，颜色也很杂，我把几乎所有库存的垫圈都加上了。我身高比较高，想没有什么落差只能加高头管。身高矮的朋友就没这种烦恼。至于落差也是见仁见智，自己喜欢多高就改多高，自己喜欢就好。
今天骑着试了一下，很舒服，轻轻一蹬就跑。