我觉得快干支微这种公交运营方式不适合海口目前的公共交通，特别是对于中老年人，他们大多数对于转车是没有习惯的，而且这会撤销了很多老线路，那些线路很多都深深的映在他们的记忆里，比如现在还有在长流镇坐新6路去钟楼的老人。目前海口公交的问题在于：1.部分线路里程过长，配车少，且为单向调度，导致等车时间长。如原83路 2.现如今海口电动车，网约车泛滥，但其方便程度，等车时间都比坐公交好，导致大部分居民都不愿乘坐公交车。 3.对于江东新区和五源河公寓片区等偏僻的地方，对于经过此处又大量空载的线路应降低配车数量，如K12路，617路，G14路明明趟趟空载却配置都是20几辆10m到12m的车，造成资源浪费。我觉得原来只有骨干线和接驳支线交错的方案还是不错的，对于原先客流量大的线路，如1路，4路，37路，45路，51路。加大发班频率，增加配车数量和质量是好的,对于人少的线路和与骨干线重复过大的线路，可以改成快线，如原6路，作用是将连接市区与长流片区，但与30路，37路，55路重复度高，可以把原6路改成快线，仅保留市区大站与长流周边的站点，既防止客流分流，又能够加快市区到长流的时间。下面是我对于如今海口现网的优化，对于老线路进行优化，保留了原先线路的作用，对于服务对象有专门性，防止趟趟空载的可能。（预计在开学前更完）