网页
资讯
视频
图片
知道
文库
贴吧
地图
采购
进入贴吧
全吧搜索
吧内搜索
搜贴
搜人
进吧
搜标签
日
一
二
三
四
五
六
签到排名:今日本吧第
个签到,
本吧因你更精彩,明天继续来努力!
本吧签到人数:0
一键签到
成为超级会员,使用一键签到
一键签到
本月漏签
0
次!
0
成为超级会员,赠送8张补签卡
如何使用?
点击日历上漏签日期,即可进行
补签
。
连续签到:
天 累计签到:
天
0
超级会员单次开通12个月以上,赠送连续签到卡3张
使用连续签到卡
06月02日
漏签
0
天
襄阳崛起吧
关注:
6,237
贴子:
273,905
看贴
图片
吧主推荐
游戏
9
回复贴,共
1
页
<<返回襄阳崛起吧
>0< 加载中...
如果修不了襄信,就该全力以赴争取襄阳—小林线,直接东出。
只看楼主
收藏
回复
君子坦荡荡
襄阳古城
11
该楼层疑似违规已被系统折叠
隐藏此楼
查看此楼
合襄变合随,本来就百害无一利,怎么能把自己的东出大动脉,交给别人?哪怕再信任都不行。
而且,前有小厉线前车之鉴,现在怎么能再犯这种战略错误?完全不应该。
最后,合随是最差的结果,完全不是次优解,哪怕建设襄阳—小林线就可以,小林镇在随县最北边,信阳西边,襄林全境在湖北境内,完全比合随更好。随州也可以在曾都西设置随州西站,在小林镇设置随州北站。
十多年前,我就在东湖中部崛起里提过这个。
图中蓝色线就是襄阳——合肥线路,红色圈圈就是湖北随县小林镇的位置。
完全可以实现。
君子坦荡荡
襄阳古城
11
该楼层疑似违规已被系统折叠
隐藏此楼
查看此楼
随信,就是第二个小林线,小林是当时短视规划的悲剧,纯属鸡肋,没什么用,现在不能再犯这种错误。
158******00
襄阳古城
11
该楼层疑似违规已被系统折叠
隐藏此楼
查看此楼
可以争取下
渔夫
襄阳古城
11
该楼层疑似违规已被系统折叠
隐藏此楼
查看此楼
最烦的就是小林线了,和当年有什么区别又开始支持了,**啊
君子坦荡荡
襄阳古城
11
该楼层疑似违规已被系统折叠
隐藏此楼
查看此楼
直接修枣阳-小林,经过随州,设两站,随州西,随州北,小林也可以发展了,随州也可以获得更大利益,比随信好多了。后面再修个随州到随州西的联络线,随州还不赚大了?
keke西里🐬
马跃檀溪
8
该楼层疑似违规已被系统折叠
隐藏此楼
查看此楼
应该直接从枣阳对接信阳,走随州的话好好的大通道最后和小历线一样成了鸡肋,
西藏健康
马跃檀溪
8
该楼层疑似违规已被系统折叠
隐藏此楼
查看此楼
目前放出来的消息来看,不可能直连了!
雍州刺史
襄阳古城
11
该楼层疑似违规已被系统折叠
隐藏此楼
查看此楼
还是那句话,随州境内钱谁出
虫子5240
初遇襄阳
1
该楼层疑似违规已被系统折叠
隐藏此楼
查看此楼
我真的觉得大家都很搞笑,修高铁最最根本就是要有钱,现在一会儿想要这样,一会儿想要那样,但是其实最便宜最现实的方案就是接随州南,多出来的钱襄阳根本掏不出来,我们来算一笔账吧
直连的缺点
一、以连枣阳为例,枣阳信阳段至少要比信阳随州南段多30公里,保守点算造价要多出40亿,这钱肯定得我们出
二、一旦直连,基本宣告南信破灭,会招致南阳甚至整个河南非常强烈的反对,建设时间可能会一拖再拖
三、随州会反对,省内阻力就大了,即使随州同意,极有可能还需要多花钱,再重新建个高铁站,之前可能我们也得分担一部分
直连的优点
一、在这一段上会节省近30公里的路程,大概节省6分钟,未来的合康和沪西,都会更快一点点
二、短时间内彻底按死南信,靠近襄阳枣阳一带河南的东出客流,都会被湖北省吸走
连随州南,建设跟襄樊就没什么关系,应该是随州出一点,省内出一点,国铁出一点,咱们属于坐享其成
一句话,襄阳不是北京,国铁决策层在权衡利弊之后肯定会选择连随州南,其实这样我们也不亏呀,不需要襄阳财政出钱了,但是我们也实际受益了,毕竟东出从武汉不仅绕,而且武汉市内的联络线特别拉垮,武汉到合肥段的线路也慢,即使是连随州南建成之后,襄阳到武汉全程跑进5个小时也是轻松的,大站标杆甚至有可能开进4个小时,真的犯不着为了那几分钟的时间纠结,早点开建才是真理
登录百度账号
扫二维码下载贴吧客户端
下载贴吧APP
看高清直播、视频!
贴吧页面意见反馈
违规贴吧举报反馈通道
贴吧违规信息处理公示