新一代两栖攻击舰076开始建造了,网路上也流传出相关的招标文件和性能数据,结合网上公开的数据因此大胆推测一下076的运用定位和甲板规划布局.
首先中国海军是要往深蓝海军发展的,并且已经部属了射程超1000千米的鹰击21反舰弹道导弹,因此在远离岸基飞机的掩护范围外,对于目标探测和定位能力上的需求除了卫星侦测外还需要高空高速长航时的侦查无人机来协助补足目标搜索探测能力,因此一款翼展不少于20米的无人侦查机必不可少.
这个条件也限定了操作此类无人机的平台所需的降落甲板宽度不小于24米.因两栖攻击舰必配置有机库和车辆塢艙且在垂直空间上有相对重叠之处所以可利用舷内升降机来连通机库和车辆塢艙,利用车辆塢艙空间来存放有无人机增加携带数量以增加任务适应性,毕竟不可能每次出航任都回需要携带两栖登陆载具.
随著无人潜航器的成熟发展运用估摸有没有可能也能在两栖攻击舰上部属无人潜航器毕竟两栖攻击舰本身就具有车辆塢艙,所以就试著将舰尾修改为浸水式塢艙,并搭配舱顶装佩吊重天车实现批量化部属能力.
首先先限定四个条件
1.舰长：275米 舰宽：68米 吨位：5万吨级别
2.降落甲板长：200米 宽：27米 支持翼展25米舰载机起降
3.电磁弹射道2条
4.一部舷内升降机,一部舷外升降机
方案一：斜角甲板布局
一般常规航母布局看似完全符合条件,但有个安全隐患因为降落甲板宽度达27米导致降落甲板三分之一的宽度和船体甲板相交,当舰载机降落失败需要复飞时甲板右侧会干扰机翼,如果推力不足有撞击风险.要规避分险两个方法一是加长降落甲板长度同时加长放宽舰体吨位自然也会相应增加,那就无法满足限定条件.二是缩小降落甲板宽度到18米,放弃支持运作翼展达25米的预警机或是高空高速长航时无人侦查机,改为支持最大翼展达16米的舰载机如歼15翼展14.7米,攻击11翼展14.4米.设计图如下
从这张设计图的配置空间可以衍生出了装备3条电磁弹射道的设计,将原本放置舷内升降机的位置移除改为设置第三条电磁弹射道,同时将机库延长在机库内装佩第三台升降机来连通车辆塢艙.
2条弹射道的设计和3条弹射道的设计哪个更好这是个见人见智的问题,就调度弹性和效率来说肯定是2条弹射道毕竟空间就摆在那.就弹射效率来说能更快形成攻击波次当然是装备3条弹射器占优势,同时因为只能操作翼展16米宽的攻击机定位为专职攻击舰应该是比较合适的.而这样的设计也可以沿用到四万吨级别和六万吨级别.毕竟所谓的闪电航母可没这样的弹射能力.
舰长：260米 吨位四万吨级别：
舰长：300米 吨位六万吨级别：
方案二：中置降落甲板布局（最优方案）
见图采用中置降落甲板设计甲板宽度达27米能支持翼展25米舰载机,因为采用中置降落甲板缘故,所以弹射作业区是被切分成两个独立区块,考虑到当降落和弹射作业需同时进行的需求而左侧甲板弹射道受到降落作业影响较小,因此将一部舷外升降机设置于左侧甲板使之能独立弹射作业.
并且将舷内升降机配置于降落甲板末端之内,升降机甲板用来滑跑是没问题的同时还能缩短舰载机降落入机库整备作业时间,并且舷内升降机能连通机库和车辆舱增加运用弹性毕竟不可能每次出航任务都会需要携带两栖车辆,那车辆塢艙就可以用来存放无人机增加携带数量.同时在舰尾也设置浸水式塢艙可注水2米用来部属无人潜航器.
因为降落甲板实际长度为275米当舰载机降落失败需要复飞时拥有更长的加速道安全系数更高.
下图为舰长260米四万吨级别：
下图是为了降低成本不需要起降操作翼展达25米的预警机或是高空高速无人侦查机只需操作翼展不超过16米的舰载机,如歼15翼展14.7米,攻击11翼展14.4米,采用和斜角甲板布局一样的18米宽降落甲板设计.舰宽可以进一步缩小到52米,同样配置两条电磁弹射道.
下图是舰长300米六万吨级别中置降落甲板中心略微偏离船体中心线是为了减少两条电磁弹射道受降落作业影响.
中置降落甲板布局缺点：中置降落甲板布局方式只适用于吨位4~6万吨中型航母,当要增加第三条电磁弹射器时,为了能容纳下增加的第三条电磁弹射器后所需的作业空间舰首宽度会不可避免增宽,而这会产生浮力平衡问题,使的整个布局就会显得非常臃肿,同时空间的效费比对比斜角甲板布局而言会大幅降低,这也是为何现在航母布局都是采用斜角甲板布局缘故.参照下面两张图.
首先中国海军是要往深蓝海军发展的,并且已经部属了射程超1000千米的鹰击21反舰弹道导弹,因此在远离岸基飞机的掩护范围外,对于目标探测和定位能力上的需求除了卫星侦测外还需要高空高速长航时的侦查无人机来协助补足目标搜索探测能力,因此一款翼展不少于20米的无人侦查机必不可少.
这个条件也限定了操作此类无人机的平台所需的降落甲板宽度不小于24米.因两栖攻击舰必配置有机库和车辆塢艙且在垂直空间上有相对重叠之处所以可利用舷内升降机来连通机库和车辆塢艙,利用车辆塢艙空间来存放有无人机增加携带数量以增加任务适应性,毕竟不可能每次出航任都回需要携带两栖登陆载具.
随著无人潜航器的成熟发展运用估摸有没有可能也能在两栖攻击舰上部属无人潜航器毕竟两栖攻击舰本身就具有车辆塢艙,所以就试著将舰尾修改为浸水式塢艙,并搭配舱顶装佩吊重天车实现批量化部属能力.
首先先限定四个条件
1.舰长：275米 舰宽：68米 吨位：5万吨级别
2.降落甲板长：200米 宽：27米 支持翼展25米舰载机起降
3.电磁弹射道2条
4.一部舷内升降机,一部舷外升降机
方案一：斜角甲板布局
一般常规航母布局看似完全符合条件,但有个安全隐患因为降落甲板宽度达27米导致降落甲板三分之一的宽度和船体甲板相交,当舰载机降落失败需要复飞时甲板右侧会干扰机翼,如果推力不足有撞击风险.要规避分险两个方法一是加长降落甲板长度同时加长放宽舰体吨位自然也会相应增加,那就无法满足限定条件.二是缩小降落甲板宽度到18米,放弃支持运作翼展达25米的预警机或是高空高速长航时无人侦查机,改为支持最大翼展达16米的舰载机如歼15翼展14.7米,攻击11翼展14.4米.设计图如下
从这张设计图的配置空间可以衍生出了装备3条电磁弹射道的设计,将原本放置舷内升降机的位置移除改为设置第三条电磁弹射道,同时将机库延长在机库内装佩第三台升降机来连通车辆塢艙.
2条弹射道的设计和3条弹射道的设计哪个更好这是个见人见智的问题,就调度弹性和效率来说肯定是2条弹射道毕竟空间就摆在那.就弹射效率来说能更快形成攻击波次当然是装备3条弹射器占优势,同时因为只能操作翼展16米宽的攻击机定位为专职攻击舰应该是比较合适的.而这样的设计也可以沿用到四万吨级别和六万吨级别.毕竟所谓的闪电航母可没这样的弹射能力.
舰长：260米 吨位四万吨级别：
舰长：300米 吨位六万吨级别：
方案二：中置降落甲板布局（最优方案）
见图采用中置降落甲板设计甲板宽度达27米能支持翼展25米舰载机,因为采用中置降落甲板缘故,所以弹射作业区是被切分成两个独立区块,考虑到当降落和弹射作业需同时进行的需求而左侧甲板弹射道受到降落作业影响较小,因此将一部舷外升降机设置于左侧甲板使之能独立弹射作业.
并且将舷内升降机配置于降落甲板末端之内,升降机甲板用来滑跑是没问题的同时还能缩短舰载机降落入机库整备作业时间,并且舷内升降机能连通机库和车辆舱增加运用弹性毕竟不可能每次出航任务都会需要携带两栖车辆,那车辆塢艙就可以用来存放无人机增加携带数量.同时在舰尾也设置浸水式塢艙可注水2米用来部属无人潜航器.
因为降落甲板实际长度为275米当舰载机降落失败需要复飞时拥有更长的加速道安全系数更高.
下图为舰长260米四万吨级别：
下图是为了降低成本不需要起降操作翼展达25米的预警机或是高空高速无人侦查机只需操作翼展不超过16米的舰载机,如歼15翼展14.7米,攻击11翼展14.4米,采用和斜角甲板布局一样的18米宽降落甲板设计.舰宽可以进一步缩小到52米,同样配置两条电磁弹射道.
下图是舰长300米六万吨级别中置降落甲板中心略微偏离船体中心线是为了减少两条电磁弹射道受降落作业影响.
中置降落甲板布局缺点：中置降落甲板布局方式只适用于吨位4~6万吨中型航母,当要增加第三条电磁弹射器时,为了能容纳下增加的第三条电磁弹射器后所需的作业空间舰首宽度会不可避免增宽,而这会产生浮力平衡问题,使的整个布局就会显得非常臃肿,同时空间的效费比对比斜角甲板布局而言会大幅降低,这也是为何现在航母布局都是采用斜角甲板布局缘故.参照下面两张图.
