个人观点，现状5号线要想继续提升客流，就得改善以下几个方面：
1.改善公交接驳。泉水人那么多，中华东路公交接驳和站点周边几个小区建成后应该也能提供不少客流。这一条目前最具备可行性。
2,推进4号线尽早建成运营，使得4、5在梭鱼湾换乘，这样就能吸引到甘西和泡崖的客流。这个目前得等3年多才有可能。
3.推进13号线二期尽早开工、尽早建成运营，实现13/3/5在后盐实现三线换乘。这样就能吸引到金州州方向的客流，同时从5号线去往北站就不需要5-2绕圈或者5-2-1这么来回折腾。同时13二期开通也能把后盐和北站连接在一起，会对1/2/3的客流也有巨大的提升。但这一条预计得2028年才能实现。
如上面三条都实现了，5号线日均客流应该能轻松过25万。

13号线二期今年动工，估计26-27年能投入使用。

还有一点就是推动商圈建设。按照规划，附近是按照市级中心的规模来建设的，要是北岸附近能有大的商场，再把那些土地都盖上房子住上人。应该也会好很多。现在很明显，就是一过了北边就没有什么乘客了。

但是从另一个角度理解，5号线开通前你的预测是5号线能用20万人次，总的强度达到80万以上，现在来看5号线20万不太可能，但是总的强度80万，还是有希望的。最高的时候大概是75万，5号线有七八万人次，今年夏天5号线应该能有10万以上，这样总的人次80万应该问题不大。

大连人下半年在梭鱼湾踢就好上来了

有道理

建5号线的时候没想到客流不行么

7号线肯定比5号线客流要多。

1.中华东路和海上明月是相辅相成的,只不过地铁先好的
2.泉水东对应阳光驿城，附近公交就有一个806，但车站位置过于偏僻
3.龙华路对应半岛欣座和经济适用房，人不多因为都去做公交，21.45.42都去市内而且去的地方更多
4.中华东路离龙畔不近，公交接驳不如公交去市内或者快轨，而且换做是我我也愿意去做快轨，因为时间短停的车站少，15min泉水到火车站没问题，而相对于龙华路上车来说需要26min

直接原因是梭鱼湾和中华东路没什么人

一个是大连的传统公交太发达惯性大，再一个就是地铁线路还不够多，没形成更密集的网，始终觉得地铁客流的问题急不得，急也没用，举个栗子台北捷运（主城区人口大差不差）在运行十年的2006年才达到100万客流，又过了10年2016年才破200万，大连主城区真正有地铁还不到十年吧，还是需要时间

客流不足会影响下一轮的批复

以后线路多了，客流量就上来了。等4号线和13号线二期运营，就好了。

卖地的意义大，以后钻石湾地都卖完，商业配套建齐，人口大爆发，五号线肯定挤。目前算是球场的必要交通配套，球赛转过来，地铁立马挤爆，全国的地铁都赔钱，这属于基本生活保障，政府补贴，慢慢会转好的