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没必要追求这么细致，便宜轻就行了
有印象的是静藤pro+胖圈理论上抗侧风更强

+3

之前圈刹用过方远s6，碟刹最近订了br自编，要五一才能到，到时候康康感受和区别

方远吧

要气动优化是吧？
买追梦人波浪圈

有，但是只有一点点

感觉这些厂商的测试设备只能保证轮组结实耐造，气动优化可能是靠软件模拟的

自编的话不保值比如你想换国外一线轮组升级什么的，自编二手不太好卖，仅此提醒

要气动的话只能买大牌。毕竟大牌都有数据。

静藤已经拉了裤了

自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。车子越贵性价比越低，再贵的车也不能替你骑车。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，什么车架也只是车架，什么轮也不是风火轮，变速器不是加速器。配置高不代表速度快，升级什么都没用。更轻不会更快，越轻性价比越低，越容易坏，越重越舒适。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不会一步到位。山地车天生费力，不适合压马路。通勤就不应该骑自行车，上下班的时候不适合锻炼。3k电动车功率1000W，3w自行车功率为0，1w买车架连车都不是，骑都骑不了，纯属智商税。自行车用途最少，实用性最差，性价比最低，最占空间，最容易丢。不用人蹬的车才最舒适。靠腿蹬还想快，都是自讨苦吃。自行车终究是自行车，骑不快，远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

额，我用方远c5感觉比sp的碳辐条抗侧风要强