韶三
新饭与冷饭
心心念念了好久的宜昌至于趁着这次五一假期充了一次，来宜昌首当其冲的必然是BRT铰接，几十台铰接虽然不算很多，但是全国首批购买的B18（或许是？）和内燃金龙/宇通也是满满的看点，且宜昌首创的“非对称性鱼骨”路网站台也十分具有特色，干线BRT班次非常给力，平均十分钟内均会发出一班车，但是速度比较硬伤，B9全程时速大概在40上下压着跑，但是得益于公交专用道的优势，全程也不会感觉旅速较慢，同时宜昌貌似把只要停靠BRT站台的线路均划分在快速公交（支线）内，哪怕只停一个站也会设定为B字头，再加之宜昌购买的中车盘毂公交和A74老车只有左侧侧门，停靠方式真的会让不熟且要在当前站换乘的乘客晕头转向的（比如我），总的来说，宜昌的公交系统还算是比较发达，在无轨道交通覆盖的城市里也算是做的非常不错的城市了（当然里面还是含有部分反向优化，不过宜昌还是值得一去，不仅仅有燃气铰接，各类牌子的纯电，混动，燃气车应有尽有，虽然配置不算特别高，但是得益于车型的丰富，拍摄，运转起来非常舒服（唯一的遗憾就是心心念的12米宇光纯电没拍上）原色率也还不错，除了B18全部某可乐广告之外……
冷饭：很久以前跑的成都抢救性拍摄的铰接，现在一起发出来吧
心心念念了好久的宜昌至于趁着这次五一假期充了一次，来宜昌首当其冲的必然是BRT铰接，几十台铰接虽然不算很多，但是全国首批购买的B18（或许是？）和内燃金龙/宇通也是满满的看点，且宜昌首创的“非对称性鱼骨”路网站台也十分具有特色，干线BRT班次非常给力，平均十分钟内均会发出一班车，但是速度比较硬伤，B9全程时速大概在40上下压着跑，但是得益于公交专用道的优势，全程也不会感觉旅速较慢，同时宜昌貌似把只要停靠BRT站台的线路均划分在快速公交（支线）内，哪怕只停一个站也会设定为B字头，再加之宜昌购买的中车盘毂公交和A74老车只有左侧侧门，停靠方式真的会让不熟且要在当前站换乘的乘客晕头转向的（比如我），总的来说，宜昌的公交系统还算是比较发达，在无轨道交通覆盖的城市里也算是做的非常不错的城市了（当然里面还是含有部分反向优化，不过宜昌还是值得一去，不仅仅有燃气铰接，各类牌子的纯电，混动，燃气车应有尽有，虽然配置不算特别高，但是得益于车型的丰富，拍摄，运转起来非常舒服（唯一的遗憾就是心心念的12米宇光纯电没拍上）原色率也还不错，除了B18全部某可乐广告之外……
冷饭：很久以前跑的成都抢救性拍摄的铰接，现在一起发出来吧
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