又一个十年过去... 这世界变化真快
959是高科技先驱 CarreraGT返回来捍卫纯粹驾驶乐趣 918又去探索混动四驱
接这三尊大神班的 虽然很不愿意承认 也只能是纯电车了
保时捷75周年之际 引领下一个十年 Mission X担得起这个重任吗?






设计上 蝴蝶门号称来自917 竖向排列的大灯号称来自906和908
碳纤维单体壳 电池放在传统中置跑车引擎的位置上 以保证惯量集中在质心附近
类似于Mission E最终的量产车型是Taycan 这也只是前瞻预览概念车而已
目前有个全尺寸模型 还没到跑动的阶段 (也许动力系统原型塞718壳子里正在测试?)
尺寸大约是4.5m L × 2.0m W × 1.2m H 轴距2.73m 轮圈前20寸后21寸 没有说明车重和动力数字
但明确了几个性能开发目标：
① 北环街车最速 (现在是AMG ONE的6:35 但几年后这车发布时呢?)
② 推重比大约1ps/kg (在一众纯电中实在不算突出)
③ 下压力大于992GT3RS (参考值: 410kg@200km/h)
④ 900V电池 快充速度近2倍于TaycanTS (参考值: 270kW)
老实说 走了纯电这条路 性能数字变得廉价 如何保证能引领下一个十年呢?