10级还水

你是代工人家用你的生产线而已，又不是自己研发，而且就算你研发出来了，人家给你卡材料你照样也抓瞎！

先不说材料和模具问题，最关键的碳布堆叠，应该不是那么容易捣腾出来的

设计和品牌认可度有差距，外界条件就是市场太小，材料不是问题

不太懂 美利达 捷安特不算吗 也是有顶级的车

美利达 捷安特 不是自己的? 行走的50W是吧?
文化 底蕴 技术 材料 专利 投入产出比 市场

有些专利绕不过去吧，花钱买了就没成本优势，不如代工

看看seka

我们不是自行车的主要消费国，话语权也不在我们这，自主品牌不是没人做，前赴后继有人做，难度摆在那里。

市场太小了，高端单车在中国根本不重要

哎，台湾虽然是中国的，但是人家不鸟我们啊

路上都没几个人踩公路车卖给谁？像汽车这种“刚需”不就是满地开花

因为，制作车架容易，但是搞一个品牌出来，光是运营费，宣传费，店铺支持费，人员成本，比赛支持费，这些费用非常高。而且，工厂做碳架，其实大厂很支持，代工厂技术越高，他们的架子品质就越高，但是，如果一个代工厂转变成品牌，就意味着要个大厂抢饭碗，谁也不愿意自己饭碗被抢，所以到时候大厂就不找代工厂做架子了，代工厂收入大部分就是做架子，架子做的少了，钱就没法支持运营。所以，现在国产架，除了大家都知道的那些。别的品牌其实很难起来。

成本、品控、和市场，最主要的是市场，如果国内公路车市场扩大三倍，一切问题都会被解决的