众所周知，12号线作为一条环线，其最大作用就是换乘，但却有多个交而不换，已经被评为客流之耻了，被称为高价fw，或无法大量换乘来灌客流，因此客流普遍不被看好。但其实仔细分析过后，换乘不了真的存在很多原因，具体看我主页。12号线或许也没有那么不堪
12号线全长约59.9km，设站37座，6A无人驾驶，其中换乘站远期26个（汉口站待定）。其中2条线终点止于市区，和12号线换乘（21，15）这样看换乘站其实不少。
就算存在多个交而不换，在四期/四修完成后，换乘站也有14个。若五期能够落地，预计可增加4或5个换乘站:百步亭，十五中，四新南路，汉钢，汉口站北广场？那样就有20个换乘站了。其中21号线终点至于市区和12号线换乘，16号线暂时止于12号线和其换乘。13号线为超大线距快线，若13号线真的在汉口站北广场，那12号线就有两个站可以和13号线换乘了，因为12号线是环线所以覆盖范围还挺大的，所以很多人能通过12号线换乘13号线灌客流。
看下目前5—9有环线的:
成都7，38.61km，设站31座，换乘站18个（已批线）客流破100w+
重庆环线，50.88km，设站32座，换乘站12个，客流破60w+，日均约50w+
西安8，约50km，设站37座，换乘站18个（百度百科）虽然暂未开通，但普遍认为客流70—80w+问题不大