每天吐槽一台车——问界M7
车型： 问界M7
售价：31.98-37.98万元
“宣传上遥遥领先，实际上远远落后”
安全：新鲜出炉的问界M7中保研碰撞测试视频相信不少粉丝都看了，A柱令人意外的直接在测试中弯折，一举击碎余大嘴发布会 上“遥遥领先”的宣传，让潜在用户看清了着台魔改东风风光ix7的真面目。一早就有人预言，这车上市太快，一般整车上市都要经过数年的研发测试阶段，而M7显然没有经过漫长的等待，无论是外观设计还是轴距参数，都能找到这台车和风光ix7千丝万缕的关系，任凭余大嘴怎么狡辩，这次的碰撞成绩都是无可否认的拉闸，毕竟风光ix7整备质量只有2吨上下，而最轻的两驱版M7都来到了2.3吨，主体架构源自ix7的白车身肯定是无法满足安全性的，遥想当年接不住驾驶员脑袋的帕萨特和B柱断裂的思域被喷的那叫一个惨烈，以至于后来上海大众不得不向消费者低头，改进帕萨特生产线，加强A柱结构；思域也在新一代产品上痛改前非，某些指标甚至强于比TA更贵的A7，不知道余大嘴有没有魄力，好好改进一下这款“遥遥领先”的油改电产品。
零重力座椅： 坐上去很舒服，用起来很头疼，有用户提车第二天就发现这张神奇的座椅无法展开了，复位也没用，上网一查有这种现象的用户还不少，甚至有人去展厅看车的时候，展车的零重力座椅都是坏的，所以这东西吧，纯纯的噱头大于实用，普通座椅没啥不好的。
产品力：前面说了，这台车就是ix7油改电，所以余大嘴吹的什么为了空间才使用麦弗逊前悬都是借口，何况这车五米的车长，只有区区两米八的轴距，跟竞争对手比短了不是一星半点，结果就是六座的布局，最后一排基本只能应急坐人，还不如踏踏实实搞个大五座。再说动力系统，M7发布会整场都在强调遥遥领先，但是动力系统依旧选择了远远落后竞争对手的增程式电驱动技术，核心卖点仍然是“老旧”的燃油机，相比竞品的各种快充、长续航三电系统，不知道余大嘴的自信是谁给的。除此之外，问界的自动驾驶技术也是一言难尽，有车主直言：高速画龙，这你受得了么？综合来看，余大嘴还说这车最大的缺点是卖的太便宜了，我确实有点百思不得其解，一个十几万的油车魔改成增程式电车，安全也挺拉闸，产品力还一言难尽，卖三十几万便宜的话，不如涨个价全系五十起看看还有多少人买？
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