下缸温高于上缸温可能是由于多种原因引起的，包括设计因素、运行方式和设备状况等。在设计方面，汽轮机的结构设计可能会影响上下缸的温度分布。例如，某些设计的汽轮机可能更有利于下缸的散热，从而导致下缸温度较低。此外，安装和维护的方式也可能会对温度产生影响。在运行方式方面，蒸汽流量和压力的变化可能会导致温度变化。如果蒸汽流量增加或减少，或者系统中的压力发生变化，都可能导致温度的不稳定。另外，系统的清洁度和维护情况也会影响到设备的热效率，从而影响温度分布。最后，设备本身的状况也是导致下缸温高于上缸温的原因之一。例如，一些设备部件的老化或磨损可能会导致热量传导不良，从而使温度出现异常。因此，需要进一步检查和分析才能确定具体的原因。

在转子静止时，由于热气较轻，集集上半缸所以上缸温度高。运行时这个原因消失，但是下缸带有多处出汽管口，其体积形状较之上缸更容易散热，所以还是上缸温度高。

因为下缸受热面积比上缸多，所以下缸温度比上缸高，正常。

看设计，常规设计下半管道多，散热快，上缸比下缸温度高，需要看具体汽缸结构才能判断

带抽汽的，换热快

一般多为上缸温度高而下缸温度低，绝少见于以此相反的。这是因为上缸保温不易损坏，相对较为完善，而下缸由于保温材料的自身重力易于下垂甚至脱落使然。尤其北方寒冷的冬季，即使是把厂房的门窗打开对于气缸的温度甚至油温都会有影响。有违常规的事情就难以理解和解释了。