还在纳规，纳规了还得重新做前期工作，155能开工都不错了

四面开花🎉

好消息

再加一条绵遂内，这三条建成了川南各市出行基本上就四通八达了。

有了绵遂内，我去川东北可以去遂宁转车或者直达了，甚至以后的成达万，渝宜通车后去华北，长江下游都可以不用去重庆转车了

沪遵就算了，宜西攀可以

本来饭都凉了，现在又给他炒热来放着，何时是个头

说实话我其实一开始是比较支持泸遵修200-250快速铁路的，就像渝贵和福建的厦深铁路、福厦铁路一样，主要原因如下：一是快铁既能跑动车，也能跑绿皮车和货车，性价比相对于纯高铁更高（没钱的可以坐绿皮车，有钱的可以坐动车）；二是快铁可以同时联动泸州的高铁和普铁，比如泸遵修到泸州站可以接内自泸，同时修一条200的联络线连接未来的泸州西站上隆黄线，这样既能解决隆黄不过泸州站的问题，也能解决内自泸断头线的问题，还能提高成渝—隆泸线的运力，缺点就是跑太慢了。但是鉴于成局这么多年不重视泸州的铁路建设，导致成贵现在绕了这么大个弯还只修了250，现在成都方面嫌弃成贵了，想起泸州还可以出川而且更近，想在泸州修350的出川通道，他要修就等他修嘛，也必须修条路来补偿泸州，但是这次要是没有争取下来350成局和省上负全责。至于上游那群哈儿专家，要叫等他们叫吧，反正这条路修定了。

顺便提一嘴，宜西攀350别想，现在经济不好，铁总不可能出资接近千亿修一条整天拉椅子的客专（但为了刺激经济也不排除会这么做）。如果宜西攀改名成自宜攀或成西攀，向上申请一下250的高铁应该还有一些可能。最大可能是修160—200的快铁，客观来说这条路对泸州也有好处。但还是那句话，铁路修来不是修给某些人看的，是真正要产生经济社会的效益

出钱就好啊

我说有些上游的专家一天到黑要不要那么闲？宜西攀和泸遵什么时候修都不是你们在那里叫就叫得出来的。小学生都没那么无聊
第二，泸遵什么时候修跟你们的发言没有任何关系，批再多也不会阻止泸遵有序推进前期工作，客观规律不以人的意志为转移，高中没学过吗？守好自己那一亩三分地就行了，不要有事没事就出来批，日子难过就骂骂美国。到处喷饭只会暴露自己的学历认知水平。当然，我们已经习惯了某些人油盐不进，执意来恶心泸州人一脚。
第三，为什么上游专家老喜欢掺和泸遵高铁的动态？因为瓜分了宜宾南下通道的蛋糕，从一地独享变成两地共享，从川南城市群角度来说，互联互通更好促进宜宾-泸州川南副中心的发展。而某些人的发言，将自己内心的狭隘，自私发挥到了极致，但那又怎样，还不是继续发言，就继续当跳梁小丑呗，大家也看个乐呵

泸遵四川出不了多少钱的，里程只有泸州那几十公里。问题是占里程大头的贵州现在财政很吃紧

第四，宜西攀在省内地位也是很高的，但客观事实是攀枝花那个方向经济水平是赶不上仁怀遵义这边，并且攀枝花方向目前暂时有复线可用，赤水，仁怀方向是寸铁不生。关于宜西攀看看绵遂内的修建史就知道了，一定会修，但进展会比较慢，并且目前没有任何消息由国铁接手前期工作。
至于泸遵，国铁开始研究泸遵建设时序，时速了。如果执意按照350修建，这5年开工概率也很低，但有茅台在，修建250时速+地方自筹是很有可能性的，也能圆革命老区人民的一个高铁梦。
其次，我看到的大多泸州人不会去唱衰宜西攀，都希望能够顺利开工建设，反倒是一有泸遵的动态，上游专家闻着味就来了这是触发关键词了还是怎么的。东部地区的高铁线路网基本都是标配一个方向双通道，而我们西部地区一个方向基本只有一个通道，时速绝大部分都是250，甚至还有很多方向没有高速铁路，差距一目了然，两个领居各自都在争取新方向的高速铁路，这绝对是大好事，并且省上也支持这两条铁路的纳规，结果现在居然变成了内斗，某些人生怕隔壁比自己先行一步，真的可悲。

不过古蔺的泸遵高铁在泸州就几十公里，只不过是给别人做嫁衣而已