前排声明：意见不同请友好讨论，勿喷

中国的铁路文化，亦或是说各种精神方面的东西，总是离不开“人”与“家”的。
外国对于火车的认识，或许是一个精密运行的机械，运行的每一步骤都十分严谨。
他们喜欢的是这种严谨与机械。而我们则不然，中国的文化，总是要有人的，因为有了人，事物才有感情与内涵，冷冰冰的钢铁也就变成了活生生的“人”。对我们来说，火车或许是与家乡沟通的纽带。少年时期坐上火车，奔赴远方，家乡变成了故乡；待到新年的钟声敲响，火车载着我们回到自己的一方港湾。
对于京郊矿区的工人们，对于大兴安岭的学生们，对于大凉山里的同胞们，对于茫茫草原的牧民们，对于千千万万个你我一样的普通人来说，坐上火车，希望就在前方。
火车的一头连着梦想，另一头，是故乡。
我想，这便是中国铁路文化的核心与内涵所在吧。

没毛病

普速火车于中国人，不是一个普通的运输工具，还是家的象征。我国幅员辽阔，地形复杂，普速火车将西部的天山、青藏高原、云贵川的大凉山区、东北的大兴安岭这些地方和繁华的中部和东南部地区联系了起来……所以，绿皮火车是人间烟火，是思念，是家的温暖……

从小坐火车回老家，从小喜欢铁路

不少吧友认为，中国铁路文化在今后的发展历程可以照搬日本模式，或是与日本越来越像。我想说，这是大错特错。中国幅员辽阔，人口众多，国G体T、国G情Q与日本均有很大差异，无法做到日本那样的铁路通勤化。因此，中国的铁路文化需要一条自己的道路，一条尚未在全世界范围内运用过的道路。

从中国铁路文化出现至今十几年，我们浪费太多时间了。十年中，我们为“高铁”“动车组”而争，为“绿皮”“彩皮”而争，为“LJT”“绿巨人”而争……
诸位……
不要再做无意义的辩论了！

一路走到今天，支持我们的人很多，不理解我们的人也很多。把这一份文化，又或是情怀，发扬出去，让更多的人理解我们。
诸君，请提笔写下自己与铁路，与火车，与故乡那份独有的往事吧，让中国的铁路文化随着悠扬的阵阵风笛声飘扬到更远的地方吧。

还请诸位朋友放下心中的成见……

我要说的话就肯定回到八十年代我从年幼时坐广九直通车跟广深特快回到广州去的，基本上不坐铁路我会哭的，但直到2015年坐过大巴从广州回到香港后就发现不坐铁路也沒问题，可能是觉得CRH1A太坑了吧。那也就是如果发展模式不当只会令人弃之

其实对CR了解的越多就越想骂了，火车还是作为一种交通工具来看待合适，别投入太多感情才好

我觉得“高铁”“动车组”没必要争，毕竟地铁也算是动车组，会有哪个车迷去给别人科普说“地铁是铁路，你坐的叫做动车”吗；真绿皮假绿皮也无所谓，像我是福建的，从小看的就是动车，对普速没什么感觉，身边的人去坐普速也都说是绿皮

后排