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关于CR400系双层

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之前看过一些车迷发的CR400A(B)F-E的双层样车,想了解一下这种车锅贴目前是不是没啥需求还是啥原因的,还不量产对这种东西没啥概念,各地车迷来讨论一下吧


IP属地:山东来自Android客户端1楼2023-08-26 19:49回复
    BF-E都成了员工午休车了


    IP属地:广东来自Android客户端2楼2023-08-26 19:57
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      没有需求,造出来技术储备


      IP属地:四川来自iPhone客户端3楼2023-08-28 17:20
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        没需求,还没到靠双层提运力的程度


        IP属地:江西来自Android客户端4楼2023-08-28 17:32
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          真有双层的,马上就有人喷双层体验对不起票价了。


          IP属地:湖北来自Android客户端5楼2023-08-28 18:25
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            为啥这么多人痴迷双层,双层在普铁都没发展起来,要说普铁的车厢要比动车车厢高不少的,普铁的双层体验都不行,坐过很不舒服。动车车厢本来就低,要的是速度和舒适,怎么可能再去发展双层,加高厢体?


            IP属地:陕西6楼2023-08-29 08:13
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              估计双层车的上下效率小,某些那些只停几分钟的站并不友好,而且重心高,维修不便


              IP属地:湖北来自Android客户端7楼2023-08-29 10:30
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                我觉得现在动车高铁普遍停高站台导致车站里全是高站台,要真有双层车的话,停站时下层人只能看站台侧墙了(


                IP属地:四川来自Android客户端8楼2023-08-29 14:06
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                  TGV DUPLEX的列车编组为10节编组(2动8从),编组长度200米,车长18.7米,宽2.9米,高4.3米,编组定员为初期545人,后期516人。这一看,人家双层10节,跟我国8节单层同样的载客量。CR400AF,8节编组(4动4拖),编组长度209.06米,车长25米,宽度3.36米,高度4.05米,编组定员578人。


                  IP属地:湖北9楼2023-08-30 13:49
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                    法国站台通常240-260米长。10节车200米,那240-260米站台,最多就是2列6节车重连。


                    IP属地:湖北10楼2023-08-30 14:02
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                      双层好像都是打海外市场设计的吧?


                      IP属地:天津来自iPhone客户端11楼2023-08-31 11:18
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                        国铁对双层不感兴趣,所以,看看就好


                        IP属地:浙江来自Android客户端12楼2023-09-04 20:28
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                          维护成本太高


                          IP属地:德国来自Android客户端13楼2023-09-04 21:36
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                            全座椅的话没有这个运力需求,除非双层搞成包厢卧铺但国铁绝对不会这么干


                            IP属地:江苏来自Android客户端14楼2023-09-04 21:43
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                              CR400可变轨(个人目前叫CR400AF-K&CR400BF-K)好像也没产多少


                              IP属地:内蒙古15楼2023-09-28 19:46
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