哪位pro的这是

不知道瑞豹车架设计团队是不是小脑发育不正常，第一次看到能把几何激进作为卖点的，身高185以上基本不用看spark，每个尺码都比正常码要小整整一码，身高尺码乱推荐，只要不会看stack那你必买错尺码

来来来，瑞豹你来告诉我，身高195怎么骑你那b只有565stack的xl码，前两图是spark尺码表以及身高推荐，后两图是tarmac sl6的尺码表以及身高推荐，就单说我的xl码，对应闪电的56码，两辆车的stack一摸一样，reach只差了3mm，闪电官方推荐的56码身高上限就到180，stack一摸一样你瑞豹能给人干到195是吧

xl码以下就更不用看了，没有一个码的str是大于1.4的，合着瑞豹你是专门给大pro造车呢是吧，身边骑瑞豹的新人没有一个不装垫圈装得跟长颈鹿一样的

最搞笑的是人家华兴车队好几个外国人，我一开始还好奇呢为啥换spark了不是全队都换，还有些大个子在骑robin，结果一看**让人家19几的个子骑个stack最大只有565的车，真是连pro都骑不了

综上所述，如果你是新手入门，别买瑞豹，如果你想进阶升级，别买瑞豹，如果你想体验国产顶级，别买瑞豹，一个连尺码都做不好的牌子，再去研究质量有什么意义

看了睿宝的表格都不会选码了，身高选m，跨高得xl

他就是小要气动

谢邀，终于有人提一嘴关于这车的问题了
这车造的 相当傻波一了。
初代spark evo车主。21年底产第一批陶瓷白XL车主。（问了官方实际是sparkevo毛坯架。当时没有rs与sport车架。）
转眼快两年使用了，我认为自己有足够的资格去评论自己每天都在骑的这辆车。
首先这辆车气动性能没毛病，硬度刚性也够用。（除了自带一体把很软很软很软，已经换vision 5d了，好了不是一点半点。）
但是尺码绝对如楼主所说，是个大问题。
一句话总结：这是一辆pro都很难sts 且长期骑的国产设计的气动车。
而且因为车架几何问题。怎么设定也很难做到真正的舒适。
本人193裸高，骑xl码sparkevo如下图
XL码，stack 足足有562啊 562！
我们看看气动车标杆venge的几何图
以venge58假设为XL为例（瑞豹575称之为XL，venge58称XL个人认为没问题）
58码venge stack 是581
也就说 即使顶级环赛气动车 XL码 sts完了stack堆高也有581！ 而瑞豹 国货之光足足有562！！
也就说 足足差了有19mm之多！堆高差了两厘米！什么概念呢，spark sts完 比venge 58 去掉所有垫圈，头管截到底，而且还得去掉碗组盖！然后去掉碗组盖后，假设碗组盖15mm，那么差不多还得再低5mm！
多特么牛波一！多么逆天的设计！
瑞豹干脆设计个能扶前叉的气动车吧。毕竟哪样我认为才是真的“卖点”且“气动”

确实，这多年，几何还没整明白。以为几何竞技了车手成绩就能好

所以我添钱买的sl6 sport，61码舒展的开，xl码的国产车也试过太难受了蜷着骑

帅

我這個車算激進嗎，在正面看感覺都沒什麼落差