淮安与落州沆瀣一气强推坏心态,结果年初淮安自己出的国土空间资源规划上把坏心态拉到城西,预留淮安西站去了,这意味着什么,之前聊过,就不赘述了。落州强制性的在地方全资的盐宜兴化站预留所谓的坏心态接口,留这个接口的目的是为了拿它抢京二用的,来看看国铁集团是怎么回应落州这一骚操作的:在去年落州南站批复初设之前,一直都是合场的,有图有批文,落州自己也积极主动、迫不及待的宣传了合场的好处,到去年11月份批初设时,突然被反向改造合改分了,而且1389号文的第一句话就点名了要义,合场与分场的利弊得失,之前也聊过,简单的提几点:要想做京二,兴化~黄桥方向在落州南站的站台面得越多越好,实际有几个站台面,落州南站的平面布置图上标得清清楚楚;要想做京二,北沿江场的配套功能要越全越好,实际情况如何,同样去看落州南站的平面布置图;要想做京二,两场互联互通的条件要越优化越好,实际究竟是优化了,还是弱化了?看懂落州南站的平面布置图就有答案了,就怕鸵鸟看不懂,或者即便看懂了,也不好意思说了,就像落州自分场后,没像合场那样积极主动、迫不及待的把图发布出来,自己不发布,不代表别人就看不到图啊,呵呵……回头再来看看国铁集团对扬州做了什么:不同意宁启接入扬州东站的情况下,却同意扬州以西南联络线的名义预留好了太平河线路所,北东联络线在泰安镇站不与宁启有交集,明显提高了淮扬通路径的线路质量,北东联络线能进北沿江和扬马场的任意一个站台面,两个场站各有一条动走线与存车场相联,且都能进两个场站的任意一个站台面,北东联络线在站前端就能接入北沿江正线了,这是确立通道地位的重要标志……不怕不识货,就怕货比货。