个人觉得.原装控起步快.就是尾数限制.蓝德起步快.就要高电流.所以自己选择吧！

电流你开30安就够了，超过35安的话容易几个星期就电池怀孕了

页面一保持默认即可，非要调的话把转把低压调到1.2V，以防转把故障不能完全归位导致电压降不到1.1V以下停不了车，高压调4.15V，为的是能完全发挥。低压保护62V即可。

S档那里，限流40A，如果满足不了你对极速的要求，就加弱磁，2000，不建议超过3000，耗电量急剧变大，电机发热厉害。

转速限制1200，1200转，十寸轮胎，对应着75~80的时速，但你的电机落地肯定跑不到这个极速，开这个是防止打起大撑空转的时候转速过高，也用来调限速比例的。

限速比例你通过上路实测来调整吧，把每个档位的限流比例都开到100%，这样，你在满把加速时，只要控制器检测到的车速没达到你设定的目标比例速度之前，控制器都会以最大功率给电机提供动力，车子跑起来有劲，一旦达到目标速度，控制器会立马降低功率，你会感觉突然没推力了，然后车子以当前速度定速行驶。我比较喜欢这种感觉，我可以骑的慢，但是加速过程必须得冲。

还有倒车限速比例，你也要根据实际体验来调，我设置的8%，用脚掂着倒，腿能跟得上，比较安全。太快容易摔，摔了很丢人。我的这项数据你没有参考性，我的电机功率比你的大，我建议你从10%开始递增，每次保存完记得重启控制器，在测倒车速度，不然有可能比例变了，实际体验没感受，这是控制器的bug，我就是调了好几次没变化，都到25%了，接了个电话后再拧转把，直接往后冲了，神经病一样的控制器。

其他的想不起来了，上次调试还是5个月之前，只记得这些关键数据了。

哦，对。3楼说的有道理，我32Ah的电池，限流60A，就几个月时间，电池老化的特别快，现在气温十几度，充满电后满把起步车子没劲，我无所谓，我要的是动力，老化就老化吧。

铅酸电池的持续放电电流最大是2C，C是电池容量。3C也能放，但对电池的损伤很大，一般1.5C是兼顾使用需求和电池寿命的最好选择。

原车都跑50了。你还改啥？7220的电池顶不住的

你这电池也上不了多少安

1200w长期使用建议40安放电以内，别激进，普通电机而已没必要折腾到极限

铅酸也只能做到稳定极限2c放电而已，超过了你看你能不能接受小半年换一次电池