暴风II散热器就在机翼上，而且还左右不对称

没大看懂，楼主的意思是机翼液冷散热器被击毁后，直接排空冷却液，然后发动机冷却回路注入滑油，靠油冷吗
这是不是有点多此一举，战争后期都趋向于通过热交换器使用冷却液吸取滑油热量，环形散热器在机头全包个4mm装甲环就好了，基本上没有被击毁的风险，而且也不需要平添复杂性和阻力

平头暴风的测试这个是不是本吧贴过来着？我找不到了

事实上，所谓的野马400kph抵消阻力完全是子虚乌有，出自梅流迪斯26年的论文，他的原话是：“It is shown that the power expended on cooling does notincrease with speed for a properly designed ducted system but that, owing torecovery of waste heat,a thrust may be derived at speeds of the order of 300 m.p.h.”
这句话压根就不是对野马说的，是对着梅流迪斯自己理论构建中的理想管道式散热器说的
此外，梅流迪斯在结论部分已经阐明，该计算结果“In the foregoing theory,additional drag, due to an increase of thetotal surface exposed to the external stream， has been ignored”
梅的300mph以上抵消阻力理论不能套用现实中
野马的散热器和梅26年计算的理想设计也完全不是一码事情，梅流迪斯本意更偏向于不增加形阻的散热器设计，所谓的300mph以上抵消阻力就是张冠李戴的说法

对于环形散热器我一直有个疑问，按照本吧另外一个精品贴的说法，散热器前要扩张以减小流速减小阻力，可是这种环形散热器没有足够长度进行扩张，为何阻力也能如此小？？

野马的散热器是真正的异类，你可以看到它的后机身几乎被散热器塞满了，尽量摊大了散热器面积
而且这套设计是极其重量级的，德国人的缴获结果是野马散热器带油冷、液冷、中冷、冷却液的重量为161.6kg，额外附件带整流罩80kg，加起来重达240kg
而me109的db605在散热需求较为接近可能略逊的情况下散热器仅重96kg，带上附件也不到野马散热器的一半重
要满足机头机腹各一个散热器保证冗余的话那重量过于可怕，特别是需求了类野马散热器的情况

油冷器的面积需要一圈圆环那么大吗？现代人复制的FW190油冷器安装在13毫米机枪那里，就只有一点点大