我不是太确定,阁下对铁路工程、对工程研究,究竟了解多少?
从平衡的角度,淮扬新线的确有难度;
但从国网全局,就不可能仅仅是淮扬段新建350新线的研究;
更合理的策略,起点也应该是整个江苏段;
淮扬段不新建,国铁就有合理的由头把淮新段无限期往后拖;
否则,五峰山大桥预留两线,就是多余;
后续的扬马城际建设起点南移和宁淮铁路的干预,也是多余!
没有京沪高铁的饱和甚至拥堵预期;
就没有连镇铁路和徐盐铁路的建设,萝卜其实只想建设宁连铁路;
因为这是原有铁路网的两个枢纽;
这其实也是连镇铁路投资占比看上去比较奇怪的较大因素之一;
因为国铁想建,而江苏不愿意!
后续的博弈,或许比我们网友想象的,更加精彩!