从火神轰炸机动力变化看奥林帕斯的研发改进历程
1952年8月30日,阿芙罗698原型机VX770试飞的时候,布里斯托的奥林帕斯100未能交付,只好装单台推力2950公斤的埃汶RA.3发动机;
1953年6月,VX770改装阿姆斯特朗 西德利公司推力3400公斤的蓝宝石SA.6发动机(美国莱特公司也引进了,代号J65,用于早期的A-4);
1953年9月3日第二架“火神”原型机VX777首飞,该型换装了最大推力4420千克的“奥林巴斯”100发动机,不过在首飞先用推力较低的“奥林巴斯”99进行了滑跑测试;
1955年2月第二架“火神”原型机VX777换上预生产型“奥林巴斯”101发动机,推力增加到4535千克,恢复飞行;
1957年初火神轰炸机定型后,火神B1型轰炸机用的是奥林帕斯101生产型发动机,推力5000公斤,稍后批次用的是推力5450公斤的奥林帕斯102型,最终用的是推力5900公斤的奥林帕斯104型;
1961年春天服役的火神B2型轰炸机最早用的是推力7710公斤的奥林帕斯201型发动机,以后批次装的是推力9070-10000公斤的奥林帕斯301型发动机。
1952年8月30日,阿芙罗698原型机VX770试飞的时候,布里斯托的奥林帕斯100未能交付,只好装单台推力2950公斤的埃汶RA.3发动机;
1953年6月,VX770改装阿姆斯特朗 西德利公司推力3400公斤的蓝宝石SA.6发动机(美国莱特公司也引进了,代号J65,用于早期的A-4);
1953年9月3日第二架“火神”原型机VX777首飞,该型换装了最大推力4420千克的“奥林巴斯”100发动机,不过在首飞先用推力较低的“奥林巴斯”99进行了滑跑测试;
1955年2月第二架“火神”原型机VX777换上预生产型“奥林巴斯”101发动机,推力增加到4535千克,恢复飞行;
1957年初火神轰炸机定型后,火神B1型轰炸机用的是奥林帕斯101生产型发动机,推力5000公斤,稍后批次用的是推力5450公斤的奥林帕斯102型,最终用的是推力5900公斤的奥林帕斯104型;
1961年春天服役的火神B2型轰炸机最早用的是推力7710公斤的奥林帕斯201型发动机,以后批次装的是推力9070-10000公斤的奥林帕斯301型发动机。